Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 16 стр.

                                        16


     К числу основных видов неисправностей, приводящих к ДТП, отно-
сятся неисправности рабочей тормозной системы (в 2003 г. 27,3 % от общего
числа ДТП по причине технической неисправности) и внешних осветитель-
ных приборов (25,9 %), из-за которых в сумме совершается более половины
происшествий. Несколько меньшая доля происшествий, примерно четверть,
связана с неисправностью рулевого управления (9,7 %), колес и шин (16,4%).
     На     рис.    5   представлено    распределение   дорожно-транспортных
происшествий и числа пострадавших по причинам несоответствий в
различных агрегатах и системах автотранспортных средств в 2000 году. Как
показал     анализ,     подавляющее     большинство     дорожно-транспортных
происшествий (более 80 %), так же, как и числа пострадавших и погибших в
них, остается стабильным во времени и вызывается отклонениями в четырех
основных системах, определяющих активную безопасность транспортных
средств. Эти отклонения нарушают, прежде всего, тормозные свойства,
управляемость и устойчивость автотранспортных средств, возможность
водителя адекватно воспринимать окружающую обстановку и своевременно
информировать других участников дорожного движения о предстоящих
маневрах.
     Для наибольшей наглядности результаты анализа влияния различных
систем и агрегатов АТС на их аварийность представлены в виде диаграмм
Парето. На рис. 6 изображены диаграммы Парето распределения и
накопленной частости ДТП (а), числа пострадавших (б) и погибших (в) по
причинам неисправностей в различных агрегатах и системах АТС. Следует
отметить, что за последние 10 лет изучения этого вопроса качественный
анализ представленный статистики не изменился, а количественные
расхождения        по   отдельным      годам   наблюдений    не   превышают
статистической погрешности.