Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 9 стр.

                                     9
          - доработка действующих и разработка новых законодательных и
нормативно-технических документов, в том числе технических регламентов.

  1.1. Общая характеристика состояния парка автомототранспортных
                   средств в Российской Федерации

      По состоянию на 01.01.2006 г. в целом по стране зарегистрировано
около 36,9 млн. ТС. В том числе состоит на учете легковых автомобилей
25.569 тыс. единиц (+ 5,6% в сравнении с прошлым годом), том числе 6.498
тыс. ед. иномарки (+12,4 %), грузовых автомобилей 4.848 тыс. ед. (+ 1,6%), в
том числе 669 тыс. ед. (+6,8 %) – иномарок, автобусов – 792 тыс. ед. (+3,4%),
в том числе 189 тыс. ед. иномарки (- 1,6 %) За последние 5 лет общее
количество    автомототранспортных средств      увеличилось    на   7   %, а
численность легковых автомобилей выросла на 19 % (рис. 1).
      По срокам эксплуатации и эксплуатационному пробегу парк ТС
неоднороден. Обновление качественного состава транспорта, особенно по
грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. От 50 до
75 % всего транспорта – это модели, выпущенные в 70-х - 80-х гг. прошлого
века, не отвечающие современным международным требованиям по
техническому уровню и безопасности конструкции. Большинство ТС
эксплуатируется за пределами установленного моторесурса (46% автобусов,
61% грузовых и 50% легковых автомобилей имеют срок эксплуатации свыше
10 лет – табл. 1).
      Следствием такого положения дел является низкая техническая
надежность транспорта в эксплуатации, высокая вероятность внезапного
выхода из строя узлов и агрегатов в процессе дорожного движения и, как
результат, вероятность совершения по этой причине дорожно-транспортных
происшествий.