Мониторинг и экспертиза безопасности жизнедеятельности. Лопанов А.Н - 82 стр.

                                82

разработкой рекомендаций по комплексу защитных мероприятий и
укрупненным определением их стоимости. На этом уровне проводится
оценка динамики развития различных неблагоприятных геологических
и инженерно-геологических процессов за периоды строительства и
эксплуатации дороги, разрабатываются управляющие решения и
рекомендации     по    функционированию        системы     защитных
мероприятий. Исследования и наблюдения ведутся с помощью
аэрофотосъемки,     анализа материалов обычных аэрофотосъемок
залетов разных лет, а также наземных инженерно-геологических
обследований. Карта прогноза состояния геологической среды вдоль
дистанции пути по степени устойчивости ее элементов к техногенным
воздействиям строится в масштабе 1:10 000 или 1:25 000.
      Мониторинг геологической среды железнодорожной трассы
отделения дороги соответствует региональному уровню. Он
объединяет в себе локальные информационные сети детального и
локального уровней в пределах всего отделения дороги. На этом
уровне мониторинга обосновывается финансирование системы
защитных мероприятий по предотвращению аварийных ситуаций,
составляется кадастр проявлений геологических и инженерно-
геологических процессов, оценка их активности и возможного
воздействия на инженерные сооружения. Новые данные наблюдений
получают с помощью космической многозональной фотосъемки,
наземных инженерно-геологических обследований и аэровизуальных
работ. Мониторинг геологической среды вдоль железнодорожной
трассы всего управления дороги относится к национальному уровню,
объединяя в себе региональные системы мониторинга отделений. Его
назначением является управление всей системой мониторинга данной
дороги, обоснование нормативных документов для организации и
финансирования службы мониторинга. Помимо обработки и
обобщения поступающей информации из систем мониторинга низших
уровней, информацию также получают с помощью космической
многозональной фотосъемки. Картографические модели для всего
управления дороги строятся в масштабе 1:1 000 000 или 1:250 000.
      Таким образом, организация мониторинга геологической среды
вдоль трасс трубопроводов и линейных транспортных сооружений
является актуальной задачей, реализация которой позволит добиться
повышения надежности работы инженерных сооружений.