Составители:
Рубрика:
80
трубы
4 0,3
Газопровод обнажен
полностью,
наличие арок,
змеек
То же, что в п.3; возможна
работа трубы при
напряже
ниях выше
допустимых
5 0,1 Газопровод обнажен, арки,
змейки с гофрами
То же, что в п.4; возможно
течение материала трубы
6 0 Разрыв трубы газопровода
Существует специфика мониторинга геологической среды и на
территориях, по которым проходят различные линейные транспортные
геотехнические системы. Среди них первостепенное значение имеют
железные дороги и автомобильные трассы. Главными особенностями
этих ПТС, которые необходимо учитывать при организации
мониторинга геологической среды, являются:
1) большая протяженность транспортных линейных
магистралей и вследствие этого большое разнообразие вдоль трасс
инженерно-геологических условий;
2) возрастающая год от года нагрузка на транспортные
магистрали, обусловленная общей тенденцией увеличения
грузоперевозок, внедрением перевозок сдвоенными тяжеловесными
составами и т.п.;
3) усиливающиеся тенденции активизации техногенных
изменений геологической среды вдоль транспортных магистралей.
Воздействия транспорта на геологическую среду не локальны,
так как сеть железных и автомобильных дорог разного класса,
воздушных трасс, судоходных рек, ЛЭП охватывает все регионы
страны. Продукты неполного сгорания транспорта попадают в
атмосферу и разносятся ветром, но они накапливаются в течение
времени во всех компонентах окружающей, и в том числе
геологической среды. Наибольшему загрязнению, естественно,
подвергаются придорожные зоны. Исследования показывают, что в
полосе магистральных автомобильных дорог первого класса шириной
30–50 м в почвах, грунтовых водах и растительности накапливаются
нефтепродукты, свинец, цинк и другие тяжелые металлы в
концентрациях, значительно превышающих ПДК. Трасса длиной 100
км загрязняет геологическую среду сверх ПДК на площади 500 га. В
районах аэродромов образуются устойчивые зоны загрязнения почв и
80
трубы
4 0,3 Газопровод обнажен То же, что в п.3; возможна
полностью, наличие арок, работа трубы при
змеек напряжениях выше
допустимых
5 0,1 Газопровод обнажен, арки, То же, что в п.4; возможно
змейки с гофрами течение материала трубы
6 0 Разрыв трубы газопровода
Существует специфика мониторинга геологической среды и на
территориях, по которым проходят различные линейные транспортные
геотехнические системы. Среди них первостепенное значение имеют
железные дороги и автомобильные трассы. Главными особенностями
этих ПТС, которые необходимо учитывать при организации
мониторинга геологической среды, являются:
1) большая протяженность транспортных линейных
магистралей и вследствие этого большое разнообразие вдоль трасс
инженерно-геологических условий;
2) возрастающая год от года нагрузка на транспортные
магистрали, обусловленная общей тенденцией увеличения
грузоперевозок, внедрением перевозок сдвоенными тяжеловесными
составами и т.п.;
3) усиливающиеся тенденции активизации техногенных
изменений геологической среды вдоль транспортных магистралей.
Воздействия транспорта на геологическую среду не локальны,
так как сеть железных и автомобильных дорог разного класса,
воздушных трасс, судоходных рек, ЛЭП охватывает все регионы
страны. Продукты неполного сгорания транспорта попадают в
атмосферу и разносятся ветром, но они накапливаются в течение
времени во всех компонентах окружающей, и в том числе
геологической среды. Наибольшему загрязнению, естественно,
подвергаются придорожные зоны. Исследования показывают, что в
полосе магистральных автомобильных дорог первого класса шириной
30–50 м в почвах, грунтовых водах и растительности накапливаются
нефтепродукты, свинец, цинк и другие тяжелые металлы в
концентрациях, значительно превышающих ПДК. Трасса длиной 100
км загрязняет геологическую среду сверх ПДК на площади 500 га. В
районах аэродромов образуются устойчивые зоны загрязнения почв и
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- …
- следующая ›
- последняя »
