Мониторинг и экспертиза безопасности жизнедеятельности. Лопанов А.Н - 80 стр.

UptoLike

Составители: 

80
трубы
4 0,3
Газопровод обнажен
полностью,
наличие арок,
змеек
То же, что в п.3; возможна
работа трубы при
напряже
ниях выше
допустимых
5 0,1 Газопровод обнажен, арки,
змейки с гофрами
То же, что в п.4; возможно
течение материала трубы
6 0 Разрыв трубы газопровода
Существует специфика мониторинга геологической среды и на
территориях, по которым проходят различные линейные транспортные
геотехнические системы. Среди них первостепенное значение имеют
железные дороги и автомобильные трассы. Главными особенностями
этих ПТС, которые необходимо учитывать при организации
мониторинга геологической среды, являются:
1) большая протяженность транспортных линейных
магистралей и вследствие этого большое разнообразие вдоль трасс
инженерно-геологических условий;
2) возрастающая год от года нагрузка на транспортные
магистрали, обусловленная общей тенденцией увеличения
грузоперевозок, внедрением перевозок сдвоенными тяжеловесными
составами и т.п.;
3) усиливающиеся тенденции активизации техногенных
изменений геологической среды вдоль транспортных магистралей.
Воздействия транспорта на геологическую среду не локальны,
так как сеть железных и автомобильных дорог разного класса,
воздушных трасс, судоходных рек, ЛЭП охватывает все регионы
страны. Продукты неполного сгорания транспорта попадают в
атмосферу и разносятся ветром, но они накапливаются в течение
времени во всех компонентах окружающей, и в том числе
геологической среды. Наибольшему загрязнению, естественно,
подвергаются придорожные зоны. Исследования показывают, что в
полосе магистральных автомобильных дорог первого класса шириной
30–50 м в почвах, грунтовых водах и растительности накапливаются
нефтепродукты, свинец, цинк и другие тяжелые металлы в
концентрациях, значительно превышающих ПДК. Трасса длиной 100
км загрязняет геологическую среду сверх ПДК на площади 500 га. В
районах аэродромов образуются устойчивые зоны загрязнения почв и
                                    80

                                          трубы


    4     0,3   Газопровод        обнажен То же, что в п.3; возможна
                полностью, наличие арок, работа       трубы       при
                змеек                     напряжениях            выше
                                          допустимых
    5     0,1   Газопровод обнажен, арки, То же, что в п.4; возможно
                змейки с гофрами          течение материала трубы
    6      0    Разрыв трубы газопровода

      Существует специфика мониторинга геологической среды и на
территориях, по которым проходят различные линейные транспортные
геотехнические системы. Среди них первостепенное значение имеют
железные дороги и автомобильные трассы. Главными особенностями
этих ПТС, которые необходимо учитывать при организации
мониторинга геологической среды, являются:
      1) большая      протяженность    транспортных     линейных
магистралей и вследствие этого большое разнообразие вдоль трасс
инженерно-геологических условий;
      2) возрастающая год от года нагрузка на транспортные
магистрали,     обусловленная   общей    тенденцией   увеличения
грузоперевозок, внедрением перевозок сдвоенными тяжеловесными
составами и т.п.;
      3) усиливающиеся тенденции активизации техногенных
изменений геологической среды вдоль транспортных магистралей.
      Воздействия транспорта на геологическую среду не локальны,
так как сеть железных и автомобильных дорог разного класса,
воздушных трасс, судоходных рек, ЛЭП охватывает все регионы
страны. Продукты неполного сгорания транспорта попадают в
атмосферу и разносятся ветром, но они накапливаются в течение
времени во всех компонентах окружающей, и в том числе
геологической среды. Наибольшему загрязнению, естественно,
подвергаются придорожные зоны. Исследования показывают, что в
полосе магистральных автомобильных дорог первого класса шириной
30–50 м в почвах, грунтовых водах и растительности накапливаются
нефтепродукты, свинец, цинк и другие тяжелые металлы в
концентрациях, значительно превышающих ПДК. Трасса длиной 100
км загрязняет геологическую среду сверх ПДК на площади 500 га. В
районах аэродромов образуются устойчивые зоны загрязнения почв и