Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 47 стр.

      Рис. 4.5. Удельные показатели повреждаемости корпусных конструк-
ций на 1 докование (а, б) и на 1 тыс. часов ходового времени (в, г) для раз-
личных классов и типов судов:
      а, в – суда морского флота: ™ –“Москва”; ˜ – “Адмирал Макаров”;
r – “Пионер”; ▲ – “Повенец”; \ – “Андижан”; / –- “Выборг”;
£ - “Омск”; ¢ - “Пула”; s - “Амгуема”; q - “Беломорсклес”;
ш – “Сибирьлес”; ш – “Синегорск”; ◊ – “Алтай”; ш – “Баскунчак”;
ш – “Самотлор”; ш – “Росток”; £ – “Баскунчак”; (п. П. Камчатский);
£ – “Мирный” (лесовоз); £ – “Сосновец”; £ – “Юный партизан”;
      б, г – суда флота рыбного хозяйства: I – БМРТ (™ – п. Находка,
˜ – п. П. Камчатский); II – СРТМ-502 (r – п. Находка, ▲ – п. П. Камчат-
ский, ш – п. Владивосток); III – СТР-503 ( £ - ДМП; ¢ - ВБТРФ;          ш–
ПБТРФ); IV – РТМ (ш – п. Находка); V – РТМС (ш – п. Находка);           VI –
китобоец “Мирный” (X); VII – плавбазы (s – “Андрей Захаров”;            q–
“Спасск”; ш – “ Пятидесятилетие СССР”).

                                     47