Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 80 стр.

Рис. 4.17. Распределение ходового времени до появления любого устранявше-
гося повреждения (а, б) в гребных валах и замены валов или облицовки (в)
      а – суда морского флота: ™ – “Повенец”; ш – “Пула”;
˜ – “Беломорсклес”; r – “Баскунчак” (п. Находка); ш – “Омск”;
ш – “Выборг”; ш – “Самотлор”; ш – “Алтай”; ш – “Андижаган”;
      б – суда рыбного хозяйства: ▲ – БМРТ (Петропавловск-Камчатский);
£ – БМРТ (п. Находка); ш – РТМ; ¢ – СРТМ (п. Владивосток); x – СРТМ
(п. Находка); q – СРТМ (п. Петропавловск-Камчатский); s – к/б “Мир-
ный”; ш – “Андрей Захаров”;
      в – суда рыбного хозяйства: ™ – СРТМ-502 (п. Владивосток) и
˜ – к/б “Мирный” (замена валов); r – БМРТ (п. Находка) и ▲ – БМРТ
(п. Петропавловск-Камчатский); £ – СРТМ-502 и ¢ – СТР-503 (замена об-
лицовок)




                                   80