Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 78 стр.

"Пятидесятилетие СССР") до 0,008 (типа "Спасск") и у китобойцев - 0,005;
     - в ы р ы в ы ( з а б о и н ы ) у сухогрузов - от 0 (типа "Юный партизан"
и "Росток") до 0,028 (типа "Повенец"), лесовозов - от 0 ( типа "Сосновец") до
0,005 (типа "Сибирьлес"), танкеров - от 0 (типа "Баскунчак", порт Петропав-
ловск-Камчатский) до 0,044 (типа "Баскунчак", порт Находка), ледоколов - от
0 ("Ерофей Хабаров") до 0,036 (типа "Ермак", средний винт), рыбодобываю-
щих - от 0 (типа СТР-503, ПБТРФ) до 0,022 (типа СРТМ-502, порт Находка, и
СТР-503, ДМП), плавбаз и плавзаводов - от 0 (типа "Андрей Захаров" и "Пя-
тидесятилетие СССР") до 0,003 (типа "Спаск") и у китобойцев - 0,018;
     - коррозия (кавитация ) у сухогрузов - от 0 (типа "Юный партизан" и
"Росток") до 0,022 (типа "Амгуема" и "Омск"), лесовозов - от 0 (типа "Бело-
морсклес" и "Сосновец") до 0,006 (типа "Мирный"), танкеров - от 0 (типа
"Алтай" и "Баскунчак", порт Петропавловск-Камчатский) до 0,015 (типа
"Самотлор"), ледоколов - от 0 ("Ерофей Хабаров") до 0,075 ( типа "Москва",
средний винт), рыбодобывающих - от 0,002 (типа СТР-503, ВБТРФ и
ПБТРФ) до 0,016 (типа БМРТ, порт Находка), плавбаз и плавзаводов - отсут-
ствовали и у китобойцев - 0,001;
     - облом (утеря) у сухогрузов - от 0 (типа "Пионер", "Пула", "Юный пар-
тизан" и "Росток") до 0,020 (типа "Повенец"), лесовозов - от 0 (типа "Бело-
морсклес" и "Сосновец") до 0,005 (типа "Сибирьлес"), танкеров -от 0 (кроме
типа "Баскунчак", порт Находка) до 0,003 (типа "Баскунчак", порт Находка),
ледоколов - от 0 до 0,096 (типа "Москва", правый винт), рыбодобывающих -
от 0 (типа СТР-503, ДМП и ПБТРФ) до 0,008 (типа СРТМ-502, порт Петро-
павловск-Камчатский), плавбаз и плавзаводов отсутствовали и у китобойцев
- 0,003;
     - замена у сухогрузов - от 0 (типа "Пула" и "Омск") до 0,031 (типа "По-
венец"), лесовозов - от 0,005 (типа "Беломорсклес" и "Сибирьлес") до 0,016
(типа "Мирный"), танкеров - от 0,002 (типа "Самотлор") - до 0,016 (типа
"Баскунчак", порт Петропавловск-Камчатский), ледоколов - от 0 ("Ерофей
Хабаров") до 0,150 (типа "Москва", правый борт), рыбодобывающих - от 0
(типа СТР-503, ПБТРФ) до 0,033 (типа БМРТ, порт Петропавловск-
Камчатский), плавбаз и плавзаводов - от 0 (типа "Спасск" и "Пятидесятиле-
тие СССР") до 0,034 (типа "Андрей Захаров") и у китобойцев - 0,010 [70].
     Анализ результатов обработки свидетельствует о том, что средние зна-
чения показателей надежности винтов мало зависят от класса судов и в од-
ном классе отличались существенно, что особенно заметно по классам Л1 и
ЛЗ, в которых анализировалось по несколько проектов судов.
     Сопоставление удельных показателей судов морского флота с судами
флота рыбного хозяйства показало, что по трещинообразованию и загибам
лопастей они близки, по вырывам (забоинам) и по заменяемости положение
хуже у вторых, по обломам - у первых.
     Прогноз трудоемкости работ по ремонту гребных винтов можно выпол-
нить через укрупненные показатели или нормированием ожидаемых работ по
вероятности появления каждого вида повреждений.
                                      78