Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 87 стр.

0,17 (бакаут), "Гавана" - 0,058 (бакаут), "Белград" - 0,24 (бакаут) и "Варна" -
0,054 (ПТКС-2) мм/тыс.ч, в скобках приведен материал набора дейдвудных
втулок. Значения тоже близки к приведенным выше, за исключением танке-
ров "Улан-Батор" и "Белград".
     Значения удельных показателей на одно докование в зависимости от ви-
да повреждения для судов изменялись в пределах:
     - т р е щ и н ы у сухогрузов - от 0 (типа "Юный партизан") до 0,163
(типа "Выборг"), лесовозов - от 0,041 (типа "Беломорсклес") до 0,059 (типа
"Сибирьлес"), танкеров - от 0 (типа "Самотлор") до 0,116 (типа "Синегорск"),
ледоколов - от 0 (типа "Ермак", левый и средний валы) до 0,105 (типа "Моск-
ва", бортовые валы), рыбодобывающих - от 0 (типа СТР-503. ДМП, ПБТРФ и
РТМС), плавбаз и плавзаводов составили 0 (по всем типам) и у китобойцев -
0,047;
     - замена (наплавка) облицовок у сухогрузов - от 0 (типа "Амгуема",
"Выборг", "Андижан", "Юный партизан" и "Росток") до 0,061 (типа "Пио-
нер"), лесовозов - от 0 (типа "Сибирьлес", "Мирный" и "Сосновец") до 0,17
(типа "Беломорсклес"), танкеров - от 0 (типа "Самотлор") до 0,056 (типа
"Баскунчак", п. Находка), ледоколов - от 0,023 (типа "Москва", левый борт)
до 0,116 (типа "Ермак", левый борт), рыбодобывающих - от 0 (типа РТМС)
до 0,340 (типа РТМ), плавбаз и плавзаводов составили 0 (по всем типам) и у
китобойцев - 0,020;
     - замена валов у сухогрузов - от 0 (типа "Пула", "Омск", "Юный парти-
зан" и "Росток") до 0,140 (типа "Выборг"), лесовозов от 0 (типа "Сосновец")
до 0,064 (типа "Мирный"), танкеров от 0 (типа "Самотлор") до 0,113 (типа
"Баскунчак", порт Находка), ледоколов от 0 (типа "Ермак" и "Ерофей Хаба-
ров") до 0,237 (типа "Москва", левый борт), рыбодобывающих от 0 (типа
СТР-503, ПБТРФ и РТМС) до 0,078 (типа СРТМ-502, порт Находка), плавбаз
и плавзаводов составили 0 (по всем проектам) и у китобойцев - 0,083 (рис.
4.18).
     Значения удельных показателей на 1 тыс. часов ходового времени в за-
висимости от вида повреждения для судов изменялись в пределах:
     трещины у сухогрузов от 0 (типа "Юный партизан") до 0,119 (типа "Вы-
борг"), лесовозов - от 0,003 (типа "Мирный") до 0,011 (типа "Сибирьлес"),
танкеров - от 0 (типа "Самотлор") до 0,026 (типа "Синегорск"), ледоколов - от
0 (типа "Ермак", левый и средний вал) до 0,043 (типа "Москва", правый
борт), рыбодобывающих - от 0 (типа СТР-503 ДМП и ПБТРФ, РТМС) до
0,010 (типа СРТМ-502, порт Владивосток), плавбаз и плавзаводов составили
0 (по всем проектам) и у китобойцев - 0,009;
- замена (наплавка) облицовок - у сухогрузов - от 0 (типа "Амгуема",
"Выборг", "Андижан", "Юный партизан" и "Росток") до 0,011 (типа "Пио-
нер"), лесовозов - от 0 (типа "Сибирьлес", "Мирный" и "Сосновец") до
0,003 (типа "Беломорсклес"), танкеров - от 0 (типа "Самотлор" и "Сине-
горск") до 0,010 (типа "Баскунчак", порт Находка), ледоколов -от 0,011
(типа "Москва", левый и средний валы) до 0,035 (типа "Ермак", левый
вал), рыбодобывающих

                                      87