Тепловые двигатели и нагнетатели. Ляшков В.И. - 63 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

На всасывающем патрубке всегда устанавливается воздушный фильтр. Обычно это масляные фильтры, где
воздух проходит сквозь рыхлый, смоченный маслом материал или сетчатую решётку.
Между ступенями и на ресивере устанавливают предохранительные клапаны (грузовые или пружинные), а
также термометры и манометры для регистрации параметров газа, масла и воды в системе охлаждения.
На крупных компрессорных станциях обычно устанавливают 2 – 4 (два рабочих, один резервный) компрессо-
ра, работающих параллельно. Это обеспечивает большую надёжность и манёвренность по подаче. При этом все
измерительные приборы делаются дистанционными и их показания выводятся на общий щит управления и
контроля.
Для удовлетворения запросов потребителей заводы выпускают различные компрессоры стандартизованного
номенклатурного ряда, построенного на основе унификации деталей, что удешевляет машины.
С типичной конструкцией познакомимся на примере устройства оппозитного компрессора с подачей 100
м
3
/мин при р
вых
= 0,9 МПа, n = 500 об/мин, с приводом от электродвигателя N
e
= 630 кВт (см. рис. 5.30).
Цилиндры компрессора литые чугунные (легированные чугуны применяют при р
вых
< 8 МПа). Часто ци-
линдры делаются вставными в корпус, где организуется водяная охлаждаемая рубашка. Здесь же отлиты гнёзда
для клапанных коробок, куда вставляются автоматические пружинные клапаны тарельчатого типа. Цилиндры
компрессора двойного действия (рабочие полости с обеих сторон поршня), поэтому в них установлены по два
всасывающих и два выпускных клапана. Цилиндры имеют штуцеры для подвода смазки.
Рис. 5.30. Оппозитный четырёхступенчатый поршневой компрессор:
1 – поршень ступени высокого давления; 2 – крышка цилиндра;
3 – корпус с рубашкой охлаждения; 4 – крейцкопф; 5 – коленчатый вал;
6 – шток; 7 – цилиндр низкого давления; 8 – "мёртвый" объём цилиндра
Поршни дискового типа с уплотняющими поршневыми кольцами и жёстким креплением штока. Обычно –
поршни чугунные, реже – стальные, бывают и из алюминиевого сплава. В местах прохода штока сквозь крышку
цилиндра установлены сальники, непозволяющие газу выходить из цилиндра. Для набивки сальников исполь-
зуют пропитанный графитовой мазью асбестовый шнур, а при высоких давлениях делают сальники из кониче-
ских разрезанных чугунных колец (см. рис. 5.31).
В корпусе компрессора расположены коленчатый вал и шатуны, связанные с крейцкопфами. Каждый
крейцкопф имеет плавающий палец, обеспечивающий шарнирное соединение с шатуном. Шток закреплён с
поршнем жестко.
Корпус машины монтируется на тяжёлом фундаменте, поскольку, как и в ДВС, здесь есть внешняя не-
уравновешенность, хотя и гораздо меньшая, чем у рядных машин.
Рис. 5.31. Устройство сальникового уплотнения штока
5.7. Регулирование подачи и характеристика компрессора
Подача G (объёмный расход) определяется величиной рабочего объёма цилиндра V
h
, числом циклов в се-
кунду (обычно Z
ц
= n) и значениями введённых ранее коэффициентов

Страницы