Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 100 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

102
К наличным и легко мобилизуемым средствам относятся средства на
расчетном счете и прочих счетах в банке, в кассе, а также те средства,
которые должны поступить в определенные сроки (за работы и услуги,
выполненные авиапредприятием за продажу материалов). К платежным
обязательствам относится задолженность по оплате труда и страхованию,
срочная задолженность поставщикам и задолженность бюджету и прочим
кредиторам. Платежеспособность авиапредприятия определяется по данным
месячных отсчетов. При неблагоприятном финансовом положении
платежеспособность анализируется ежедневно. При анализе рыночного
потенциала ЭПГА рекомендуется использовать оценку средней
платежеспособности за год.
Различают степени финансового неблагополучия предприятия.
Первая – недостаток сумм на расчетном счете в сравнении с суммами
платежей, кратковременный рост кредиторской задолженности.
Вторая – наличие у предприятия кредитов банка, не оплаченных в срок.
Третья – наличие просроченной задолженности поставщикам.
При анализе рыночного потенциала необходимо учитывать общую
тенденцию изменения платежеспособности и определять устойчивую
платежеспособность за период (год).
При анализе предприятия, выпускающего акции (эмитенты),
определяется финансовая устойчивость, представляющая собой соотношение
собственных и заемных средств. При превышении собственных средств над
заемными считается, что предприятие обладает достаточным запасом
финансовой устойчивости.
Кроме того, определяется коэффициент абсолютной ликвидности,
представляющий собой соотношение денежных оборотных средств, готовых
к платежу и расчетам, к краткосрочным, среднесрочным обязательствам
эмитента. Он характеризует возможность эмитента мобилизовать денежные
средства для покрытия задолженности. При этом следует знать о границе
плохого финансового состояния. Если предприятие не обеспечивает или
заведомо не способно обеспечить выполнение требований кредиторов в
течение трех месяцев со дня наступления сроков их исполнения, то это
является признаком его несостоятельности (банкротства).
4. Доходы и прибыль авиапредприятий.
Доходы предприятий-эксплуатантов воздушных судов, выполняющих и
транспортную работу, и авиационную работу по обслуживанию
предприятий, организаций и частных лиц, складываются из следующих
частей:
− выручки от внутренних транспортных перевозок пассажиров, почты,
грузов, платного багажа в рублевой зоне;
− выручки от международных перевозок пассажиров, почты, грузов, багажа
регулярными и нерегулярными рейсами;
− выручки от заказных рейсов на внутренних авиалиниях;

Страницы