Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 103 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

105
Глава 5. Особенности развития авиатранспорта
5.1 Влияние топливно-энергетической проблемы на развитие
авиатехники.
Эффективный топливно-энергетический комплекс России – это
важнейший элемент национальной конкурентоспособности, обеспечива-
ющий современную инфраструктуру для промышленности, дающий
возможность для освоения новых регионов страны и снижения
себестоимости товаров и услуг, произведенных на территории РФ. Поэтому
повышение эффективности ТЭК страны прямо связано с повышением
эффективности промышленного производства и решением ключевых задач
социально-экономического развития. Вторая цель предполагает эффективное
и надежное обеспечение топливно-энергетическими ресурсами и
соответствующими инфраструктурными услугами всех групп потребителей,
как на федеральном, так и на региональном уровне.
Одно из важнейших направлений развития гражданских самолетов
связано с задачей уменьшения расхода топлива. Успешное решение этой
задачи определяется выбором типа двигателя и достижением максимальной
эффективности системы «планер-двигатель» с учетом взаимного влияния
элементов силовой установки и конструкции планера. Выбор места двигателя
на самолете, учет при проектировании влияния характеристик и геометрии
входных и выходных устройств на аэродинамику самолета и повысить его
топливную эффективность. В то же время характеристики входных и
выходных устройств существенно влияют на расходные характеристики
двигателя.
Задача уменьшения удельных расходов топлива двигателей для
перспективных гражданских самолетов должна решаться в первую очередь
за счет совершенствования широко применяемых в настоящее время
двигателей традиционных двухконтурных схем на базе перспективных
конструкторских материалов, совершенствования рабочих процессов двига-
теля и конструкции всех узлов и элементов силовой установки.
Борьба за повышение топливной эффективности связана с
ограниченными ресурсами углеводородного топлива (керосина) на Земле.
Естественно, встает проблема о возможности замены этого топлива
другими видами, например, метаном, который в виде сжиженного
природного газа достаточно дешев и имеется в большом количестве. Однако
наиболее перспективным топливом может быть водород, запасы которого на
Земле практически неограниченны. Водород имеет примерно в 2,8 раза
большую удельную теплоту сгорания, чем керосин (12*10^7 Дж/кг против
4,3*10^7 Дж/кг), но объемная теплота сгорания даже у жидкого водорода в 4
раза меньше. Вследствие этого при том же потребном запасе энергии объем
топливных баков на самолете должен быть в 1,5 раза больше, чем объем
баков для авиакеросина. К тому же баки должны быть рассчитаны на

Страницы