Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 105 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

107
Таблица 1
Статистические данные величин Qa и ta по результатам
использования АСШР
Среднее время полета Параметры
1 ч 20 мин 3 ч 22 мин
n 549 533
RQа, кг -1100+800 -1100+1000
mQа, кг -60 -90
GQа, кг 250 250
Rtа, мин -11+8 -11+10
mtа, мин -0,6 -0.3
Gtа, мин 2,3 2,7
ra 0,5 0,4
Aa, кг -36 -50
Ba, кг/мин 53 38
При определении Qb учитываются метеорологические условия
(направление и скорость ветра, температура), отражающие предстоящий
полет более реально, чем поквартальные статистические значения указанных
метеорологических элементов, поэтому, естественно, и величины Qa и ta
должны приближаться к нулю по сравнению с величинами Q и t. Кроме того,
в настоящее время в связи с компьютеризацией при определении данных
предстоящего полета и дальнейшим совершенствовании алгоритмов решения
ТВЗ и появлением возможности получать бортжурналы автоматизированного
расчета не в пакетном режиме, а диалоговом, точность решения ТВЗ будет
повышаться.
В этой связи представляет определенный интерес норму расхода
топлива для конкретного рейса и воздушного судна брать по данным
бортжурнала автоматизированного расчета.
Таким образом, предлагается для определения экономии топлива по
результатам выполнения рейса за норму брать величину Qb, а РК
использовать только для поквартального планирования расхода топлива и
времени выполнения запланированных по расписанию рейсов.
Экономический аспект
Одной из важнейших проблем гражданской авиации является
экономический аспект, связанный с затратами материальных ресурсов
компании на закупку авиатранспортного топлива, имеющий тенденцию к
существенным изменениям, связанными с влиянием современного рынка и
политических направлений ведущих мировых держав.
По данным западных авиакомпаний, с начала 2003 г. стоимость
реактивного топлива возросла в среднем на 65%. В этом году спрос на
топливо у отечественных компаний велик, как никогда. За первое полугодие
общий объем авиаперевозок (в тонно-километрах) вырос на 19% по
сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Можно считать, что и
потребление топлива выросло примерно на такую же величину. Такого роста

Страницы