Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 184 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

186
Регулирование полетов над международными проливами обладает
некоторым своеобразием. Существует несколько видов проливов. К одним из
них относятся проливы, соединяющие различные районы открытого моря
или исключительной экономической зоны и имеющие значение мировых
водных путей: Балтийские, Гибралтарский, Ла-Манш (Английский канал),
Мозамбикский, Корейский, Дрейка, Па-де-Кале (Дуврский), Сингапурский,
Магелланов, Баб-эль-Мандебский и др. Пролет над такими проливами
подчиняется всем нормам и правилам, действующим в отношении открытого
моря вообще, если эти проливы не перекрываются территориальными водами
прибрежного государства. В последнем случае действует правило
«транзитного пролета», который должен производиться быстро и
непрерывно и единственно с целью перелета из одной части открытого моря
(или исключительной экономической зоны) в другую его часть (или
исключительную экономическую зону).
Еще одну категорию составляют проливы, соединяющие открытое
море с морями типа Черного и являющиеся единственным выходом из
последних. В этом случае режим проливов, в смысле правил прохода через
них морских судов, пролета воздушных судов, регулируется особыми
международными соглашениями. Так, режим проливов Босфор и Дарданеллы
определен Конвенцией о режиме Черноморских проливов, подписанной в
Монтре в 1936 году.
В соответствии с положениями ст. 23 Конвенции гражданские
воздушные суда, осуществляющие регулярные полеты, могут пересекать
зону указанных проливов по маршрутам, установленным турецким
правительством, при обязательном уведомлении об утвержденной в
расписании полета дате. При нерегулярных полетах такое уведомление
должно направляться за три дня до полета.
Полеты воздушных судов над проливами Балтийского моря (Большой и
Малый Бельты и Эресунн, он же Зунд) регламентируются международными
конвенциями и специальными правилами, издаваемыми Данией.
Сходным с «транзитным пролетом» является пролет над водами
архипелажного государства. Правом на архипелажный пролет обладают все
воздушные суда либо над традиционными международными морскими
путями, либо в пределах специальных воздушных коридоров,
устанавливаемых архипелажным государством.
Для установления четких критериев в обслуживании международных
полетов над открытым морем (аэронавигационный контроль и обеспечение
полетной информации) ИКАО установила четыре основные категории
воздушного пространства над открытым морем: консультативное,
контролируемое, опасные зоны, зоны ограниченного режима полетов.
Консультативное воздушное пространство – район над открытым
морем, в пределах которого воздушным судам предоставляются полетная
информация и ограниченное обслуживание диспетчерской службой лишь в
целях оптимального рассредоточения воздушных судов в данном районе. Как
правило, такое воздушное пространство включает районы и маршруты над

Страницы