ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
213
Продолжение таблицы
1 2 3 4 5
развития парка современных
ВС, системы управления
воздушным движением,
модернизации структуры
топливного обеспечения
аэропортов, внедрения
информационных технологий,
в том числе электронных
билетов и т. п.).
1.1.5 Определить «стыковочные
узлы» для синхронизации
Концепции в перспективе с
новой редакцией
Транспортной стратегии
России и Стратегией
развития гражданской
авиации, к разработке
которых намерены
приступить органы
государственного
регулирования.
Позволит обеспечить
комплексный подход к
решению основных вопросов
функционирования и развития
авиатранспортной системы и
ее отдельных звеньев, а также
взаимосвязь с развитием
транспортного комплекса
России в целом.
1.1.6 Пересмотреть подход к
финансированию программ
и мероприятий,
предусматриваемых
Концепцией.
При подходе,
основывающемся на
философии ограничения
финансовых средств,
вкладываемых в развитие
аэропортовой и аэродромной
сети, ни одна проблема
гражданской авиации страны,
а не только ее аэропортовой
сети не будет, решена в
разумные сроки.
1.1.7
1.1.8
Исключить из Концепции
раздел «Консолидация
управленческих ресурсов».
Разработать критерии
классификации аэропортов
на «опорные» и не
являющиеся таковыми.
Планы создания российской
управляющей аэропортовой
компании – в качестве вновь
создаваемого органа
государственного
регулирования деятельности
аэропортов, находящихся в
федеральной собственности
(см. п. 2.3. 12 Решения КАО),
не учитывают объективные
требования экономики и
существующую систему
межбюджетных отношений.
При разработке критериев
учесть современное
административно-
территориальное деление
России, в том числе и на
федеральные округа, а также
реальное положение дел на
рынке аэропортовых услуг,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 209
- 210
- 211
- 212
- 213
- …
- следующая ›
- последняя »
