Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 210 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

212
Продолжение таблицы
1 2 3 4 5
только крупных, но и
региональных и местных
аэропортов и аэродромов, а
также для целей АОН, ПАНХ
и бизнес-авиации;
- необходимости
дифференцированного
подхода к аэропортам и
аэродромам в зависимости от
экономико-географических и
климатических условий
регионов, в которых они
расположены (в особенности,
для Крайнего Севера, Сибири,
Дальнего Востока, отдельно
Якутии).
1.1.3
1.1.4
Концепция должна
опираться на положение,
что аэропорт в современных
условиях является, с одной
стороны, объектом
производственной
инфраструктуры и
естественной монополией, а
с другой – выступает как
экономический агент на
рынке товаров и услуг.
Соответственно, в развитии
аэропортовой и
аэродромной сети в равной
мере заинтересованы как
хозяйствующие субъекты
ГА, так и субъекты РФ, и
государство в целом.
Определить цели и
приоритеты деятельности
государства на рынке
аэропортовых услуг на
основе комплексного
подхода.
Позволит скоординировать и
гармонизовать интересы
субъектов авиационного
бизнеса, субъектов РФ и
государства в целом, более
широко и эффективно
использовать механизм
частно-государственного
партнерства.
Позволит:
- увязать Концепцию с
другими документами (ФЦП),
призванными определять
перспективы и направления
развития отдельных звеньев
авиатранспортного комплекса
страны;
- связать основные цепочки
авиатранспортного комплекса
страны;
- связать основные цепочки
технологического процесса;
- учесть интересы и
тенденции развития других
сфер авиационного бизнеса (в
частности, тенденции

Страницы