Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

42
структурных диспропорций в отрасли. Кризис авиапромышленности был
объективно неизбежен.
Непринятие мер по устранению проблемы (инерционный сценарий)
приведет, наиболее вероятно к следующим последствиям:
1. В области гражданской авиатехники некоторое время продолжатся
единичные продажи самолетов, разработка которых была в основном
завершена еще в советский период. Эта техника будет поставляться, главным
образом, на внутренний рынок, поскольку их продажи на мировом рынке при
существующих формах организации товаропроводящей сети и финансового
обеспечения экспортных операций маловероятны: зарубежные аналоги уже
воплощены, технологичны и успешно эксплуатируются. Однако в условиях
все расширяющегося проникновения на российский рынок иностранной
авиатехники, отсутствия доступных инструментов финансирования произ-
водства и коммерческого продвижения отечественной продукции низкого
качества, послепродажного обслуживания и все возрастающей цены
поставщиков комплектующих, экономическая целесообразность дальней-
шего производства гражданской авиатехники будет, наиболее вероятно,
вскоре утрачена.
2. В области военной авиатехники проявится устойчивая тенденция
снижения экспортных доходов, являющихся в настоящее время основным
финансовым источником отрасли, что будет обусловлено следующим:
развертыванием производства авиатехники (в том числе
лицензионного) в Китае и Индии, которые в последние годы
являются основными импортерами российских авиационных
вооружений;
обострением конкуренции с США и Западной Европой,
опережающих Россию в разработке новой авиатехники
(авиационных комплексов 4 и 5 поколений);
выходом на рынок модернизации российской (советской)
авиатехники компаний Израиля, Великобритании, Украины и
других стран;
снижением экономической эффективности экспортных контрактов,
что снижает конкурентоспособность российских предприятий;
все более высокими техническими требованиями основных
зарубежных заказчиков, приблизившимися к пределу техноло-
гических возможностей российской авиапромышленности.
Развитие указанных тенденций как в гражданском, так и в военном
секторах российской авиапромышленности приведет, наиболее вероятно, к
дальнейшей деградации отрасли, обладавшей в предшествующий период
высоким научно-технологическим и производственным потенциалом и
являвшейся одной из самых сложных и наукоемких отраслей отечественной
промышленности. Такой сценарий является неприемлемым ввиду
следующих причин:

Страницы