Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 28 стр.

        Вид износа и разрушения                                    Вероятность повторения, %
Смятие и абразивный износ зубьев и шлицев
соединительных муфт ...................................................          14,8
Усталостное разрушение поверхностного
слоя и абразивный износ зубьев шестерен ......................                   15,8
Отколы и абразивный износ зубьев шестерен ................. 20,1
Абразивный износ деталей................................................. 38,8
Контактное схватывание деталей ...................................... 10,5
Коррозия некоторых деталей в сочетании с
различными видами износа и разрушениями
поверхностного слоя .......................................................... 3,5 – 10
      Абразивный износ превалирует над всеми остальными: около 40%
деталей имеют чисто абразивный износ и 50% - абразивный износ в сочетании
с другими видами износа и разрушений поверхностного слоя.
      Исследования показали, что значительное количество деталей
автомобилей заменяется в эксплуатации по причине износа. При обработке
статистических данных по отказам деталей автомобилей установлено
следующее их распределение: износ - 53,4%; разрушение (трещины, поломка,
обрыв части детали) - 18,9%; деформация (растяжение, скручивание, изгиб) -
10,4%, другие виды дефектов - 17,3%. Анализируя дефекты деталей,
возникающие при эксплуатации, следует иметь в виду, что каждая отдельная
деталь подвержена различной нагрузке, виду деформаций и условиям смазки.
      Разновидности износа и разрушений деталей и причины их
возникновения в процессе эксплуатации можно систематизировать следующим
образом:
      1. Смятие поверхностного слоя возникает на поверхностях деталей,
обладающих низким пределом текучести и недостаточным сопротивлением
пластическим деформациям. Обычно этот дефект присущ деталям, имеющим
низкую твердость.
          2. Усталостное разрушение поверхностного слоя возникает на рабочих
   поверхностях деталей в условиях циклических контактных напряжений
   и характеризуется появлением микротрещин, расположенных под углом
   около 30° к рабочей поверхности, образованием трещин и выкрашиванием
   поверхностного слоя. Усталостное разрушение поверхностного слоя
   наблюдается часто у зубьев шестерен, на рабочих поверхностях обойм
   шариковых и роликовых подшипников и др.
      3. Хрупкое разрушение поверхностного слоя имеет место у деталей,
прошедших термическую или химико-термическую обработку. Обычно
разрушение поверхностного слоя начинается с образования трещины и
дальнейшего выкрашивания поверхностного слоя при отсутствии
предварительной или сопровождающей пластической деформации.
      4. Абразивный износ является основным видом износа и
характеризуется систематическим съемом металла твердыми частицами в
процессе взаимодействия двух трущихся поверхностей.
                                                                                          28