Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 27 стр.

                                 ТТР =   ∑ Lt  ТР
                                                          .
                                         1000
                                   Т=    ∑N   Г   t




      Трудоемкость для каждого вида технического обслуживания:
                              ТТО-1 = ∑N              t
                                            ГТО −1 ТО −1       ;
                             ТТО-2 = ∑ N          t
                                          ГТО − 2 ТО − 2      ; i.
                                ТЕО = ∑ N    ГЕО ЕО   t ,

где tТР, tТО-2, tТО-1, tЕО – трудоемкости работ на единицу подвижного состава с
соответствующей корректировкой при помощи коэффициентов k1, k2, k3, k4, k5.
15. Определение общей трудоемкости работ по техническому обслуживанию и
текущему ремонту для АТП, чел-ч:
                                ΣТ = ТТР + ТТО-2 +ТТО-1 +ТЕО

     4. Виды износа и разрушений деталей.

При исследовании изнашивания машин в реальных условиях эксплуатации
выделяются два главных направления: установление качественных и
количественных закономерностей.
      В результате качественного анализа изношенных поверхностей деталей
определяются причины низкой сопротивляемости изнашиванию и намечаются
пути повышения износостойкости.
      Для всесторонних исследований качественных закономерностей
изнашивания на основании вероятностно-статистического метода подбираются
те детали, интенсивность отказов которых была наибольшей. Так как детали
отказывают по различным причинам, го в целях отбора деталей для
исследований с наиболее типичными дефектами определяют вероятность
повторения каждого дефекта. С учетом этих соображений систематизируют
виды износа и поломок деталей по каждой машине, устанавливают вероятность
повторения каждого вида дефекта.
      При обобщении видов износа деталей, которые возникают в
эксплуатации машин, изготовленных на различных заводах, устанавливают
характерные дефекты, присущие машинам различного назначения. В
вышедших из строя деталях машин наблюдают абразивный износ, усталостное
разрушение поверхностного слоя, контактное схватывание, смятие и коррозию.
В числе дефектов встречаются трещины, скалывание и выкрашивание зубьев,
поломка зубьев, скручивание шлицев и валов. Очень часто на одной детали и
даже на одной и той же поверхности трения наблюдается несколько видов
износа и разрушения:
                                                                              27