Составители:
10
потребности в дорогостоящих комплексных авиационных тренажерах.
Считается, что это может быть достигнуто за счет применения тренажер-
ных систем, в состав которых должны входить различные по уровню
сложности устройства, начиная от простейших процедурных и специа-
лизированных тренажеров и кончая комплексными, которые объединя-
ются на модульных принципах. Таким образом, объединение несколь-
ких тренажеров в единый комплекс позволяет последовательно, поэтап-
но готовить штурмана к будущей профессиональной деятельности.
Сегодня активно внедряются адаптивные и интеллектуальные
обучающие системы. Первые позволяют обучаемому выбирать слож-
ность задания, соответствующую уровню своей подготовленности.
Вторые направлены на контроль и оценку действий штурмана, явля-
ясь своеобразным электронным инструктором.
Перспективным можно считать направление использования модуль-
ных тренажеров на базе ЭВМ и кабинных терминалов, на которых мо-
жет отображаться информационная среда любого типа самолета. По-
явление в отечественной авиации новых современных технических
средств обучения поставило проблему их рационального сочетания и
использования в условиях традиционных принципов обучения.
Современные условия летной деятельности предъявляют к про-
фессиональной подготовке инженера-штурмана высокие, жесткие
требования. Это связано, прежде всего, с постоянным усложнением
авиационной техники, насыщением рабочего места средствами уп-
равления, увеличением информационного потока при ограниченном
лимите времени его переработки. На него возлагается выполнение
наиболее сложных мыслительных операций в полете. Широкое вне-
дрение в авиационные комплексы электронно-вычислительной тех-
ники, автоматизированное решение задач навигации, выдвигают
требования нового уровня знаний, навыков и умений в освоении штур-
манской профессии.
Штурман несет ответственность за техническую исправность и
правильное использование навигационных приборов, подготовку и
выдачу данных, необходимых для применения оружия. Исходя из
этого, основные задачи, решаемые авиационным штурманом, можно
сформулировать следующим образом:
– точное, надежное и безопасное вождение летательного аппарата по
заданным маршрутам с комплексным применением прицельно-навигаци-
онной системы и визуальной (радиолокационной) ориентировки;
– построение, выдерживание, роспуск полетных порядков и заход
на посадку;
– надежное возвращение на аэродром посадки с ограниченным при-
менением радиотехнических средств.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
