Составители:
8
ВВЕДЕНИЕ
Обобщая результаты исследований по проблеме подготовки штур-
мана, можно отметить, что на протяжении всех периодов развития
авиации ученые постоянно совершенствовали теорию и практику под-
готовки штурмана.
Идея создания устройств для обучения пилотов, являющихся более
дешевыми и безопасными, чем самолет, возникла на заре авиации. Хотя
самолеты того времени были достаточно простыми, управление ими тре-
бовало определенных навыков. В 1910 году в английском журнале
«Flight» было опубликовано описание одного из первых тренажеров
(рис. 1).
Развитие авиации и возрастание требований к профессионально-
му мастерству, а также задачи профессионального отбора привели к
необходимости создания более эффективных, но вместе с тем и более
сложных тренажеров.
В нашей стране тренажеры появились в середине 30-х годов. В
1936 году старший лейтенант А. Г. Панов сконструировал и постро-
ил подвесную кабину. Несколько ранее появились другие тренаже-
ры, отличающиеся схемой подвески.
На первых порах вокруг применения тренажеров велась большая
дискуссия. Одни категорически отрицали полезность тренажной под-
готовки из-за низких технических возможностей авиационных тре-
нажеров, другие требовали от тренажеров обязательно «ощущение
полета». Очевидно, что возможности техники того периода не позво-
ляли выполнить эти требования.
Интенсивное использование авиационных тренажеров (АТ) отно-
сится к 1944–45 годам, когда военная авиация США осуществляла
Рис. 1. Один из первых авиационных тренажеров для французского са!
молета «Антуанетта»
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
