Безопасность жизнедеятельности. Масленникова И.С - 105 стр.

UptoLike

105
самовольно открывать шлагбаум.
В случаях, когда движение через переезд запрещено, води-
тель должен остановиться у стоп линии или светофора, если их
нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего -
не ближе 10 м до ближайшего рельса.
При вынужденной остановке на переезде водитель должен
немедленно высадить людей и принять меры
для освобождения
переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль пу-
тей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сто-
рону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи
сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы
общей
тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал
остановки.
Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем
с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым
предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей
тревоги служат сирены из одного длинного и трех коротких зву-
ковых сигналов.
Готовясь к проследованию через
переезд, необходимо вы-
брать правильный режим движения, обеспечивающий устойчи-
вую работу двигателя и трансмиссии транспортного средства. Не
следует стараться определить скорость приближающегося к пере-
езду поезда, чтобы принять решение о проследовании транспорт-
ного средства через переезд. По силуэту локомотива, а тем более
по его фарам и прожектору невозможно определить скорость
и
расстояние поезда от переезда. Ошибка неизбежна! От начала
подачи сигналов переездными светофорами о запрещении дви-
жения (красные огни) до подхода поезда к переезду расчетное
время составляет всего 30 - 40 секунд! Не рисковать! Никто не
застрахован от внезапной вынужденной остановки транс-
портного средства! Остановка на переезде - одна из причин
столкновения с поездом!
Внезапно остановить поезд невоз-
можно! При скорости грузового поезда 80 км/ч и применении
экстренного торможения машинистом тормозной путь поезда со-