Безопасность жизнедеятельности. Масленникова И.С - 93 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПбГЭУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

93
трамблёра или неплотное прилегание клапана газораспредели-
тельного механизма к седлу. Когда перебои наблюдаются во всех
цилиндрах, возможны неправильная регулировка момента зажи-
гания, нарушения в цепи низкого напряжения, большой зазор
между электродами свечей, неисправность контактов прерывате-
ля, ротора распределителя, неправильный уровень топлива в по-
плавковой камере карбюратора, нарушенная регулировка систе-
мы холостого
хода, неисправность экономайзера принудительно-
го холостого хода и засорение карбюратора. Практически все
указанные неисправности и методы их исправления были рас-
смотрены ранее (см. раздел 2.1. п. Г) Из "полевых" способов чи-
стки карбюратора можно выделить следующий: вытянуть руко-
ятку воздушной заслонки при работающем двигателе, повысив
частоту вращения до 2000 - 2500 об/мин и
начинать медленно от-
ворачивать топливный жиклер холостого хода. После заметного
уменьшения частоты вращения двигателя корпус жиклера следу-
ет завернуть , открыть воздушную заслонку и проверить работу
двигателя на холостом ходу. При необходимости данную опера-
цию можно повторить.
15.2.3. Перегрев двигателя
Диагностируя перегрев двигателя, следует помнить, что по-
вышение температуры охлаждающей жидкости при
езде по труд-
ным и пыльным дорогам на пониженных передачах не является
признаком неисправности. Основными причинами перегрева
двигателя могут быть недостаточный уровень охлаждающей
жидкости, неисправность вентилятора охлаждения радиатора,
неисправность термостата, образование значительного слоя на-
кипи в системе охлаждения, слишком позднее зажигание, ослаб-
ление ремня привода водяного насоса. При перегреве двигателя
необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости и дове-
сти его до нормы. Снимать пробку заливной горловины на пере-
гретом двигателе следует очень осторожно, чтобы не ошпарить
руки. Если слышно или видно, как кипит жидкость, необходимо
подождать окончания кипения. При снятии пробки её накрывают
куском плотной ткани, а охлаждающую жидкость доливают тон-
кой
струёй после некоторого остывания двигателя. При отказе

Страницы