Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 132 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КрасГАУ | Красноярск

Составители: 

Рубрика: 

132
3) металлические стуки в зоне клапанного механизма;
4) перебои в работе отдельных цилиндров двигателя.
29. Основными внешними признаками неисправности газораспределительного
механизма двигателей тракторов являются:
1) понижение давления масла и стуки на переменных режимах работы
двигателя;
2) металлические стуки в зоне клапанного механизма;
3) дымление из сапуна, белый дым при запуске и тѐмно-синий при работе;
4) перебои в работе отдельных цилиндров двигателя.
30. Закоксовывание форсунок двигателя происходит вследствие:
1) частых перегрузок двигателя;
2) снижения упругости пружины форсунки или неисправности обратного
клапана топливного насоса;
3) неисправности газораспределительного механизма;
4) неисправности подкачивающего насоса.
31. При наличии в топливе воздуха дизель
1) трудно запускается и работает с перебоями;
2) идѐт «вразнос»;
3) работает с дымным выхлопом отработанных газов;
4) не развивает максимальной частоты вращения коленчатого вала.
32. Разное снижение давления в смазочной системе двигателя может быть вызва-
но:
1) попаданием охлаждающей жидкости в масло;
2) засорением сетки маслозаборника или неисправностью перепускного
клапана масляного насоса;
3) кратковременной перегрузкой двигателя;
4) износом цилиндро-поршневой группы.
33. Вспенивание охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя зачастую проис-
ходит вследствие:
1) соединения смазочной и водяной систем двигателя;
2) избыточного давления в системе охлаждения;
3) разрегулированности водяного насоса;
4) кратковременной перегрузки двигателя.
34. При отказе клапана-термостата в системе охлаждения дизеля
1) двигатель не запускается или запускается с трудом;
2) невозможно поддерживать оптимальный тепловой режим;
3) двигатель работает с перебоями;
4) происходит выплѐскивание охлаждающей жидкости наружу.
35. Основными причинами снижения мощности пускового двигателя являются: 
  3) металлические стуки в зоне клапанного механизма;
  4) перебои в работе отдельных цилиндров двигателя.

29. Основными внешними признаками неисправности газораспределительного
механизма двигателей тракторов являются:
  1) понижение давления масла и стуки на переменных режимах работы
     двигателя;
  2) металлические стуки в зоне клапанного механизма;
  3) дымление из сапуна, белый дым при запуске и тѐмно-синий при работе;
  4) перебои в работе отдельных цилиндров двигателя.
30. Закоксовывание форсунок двигателя происходит вследствие:
   1) частых перегрузок двигателя;
   2) снижения упругости пружины форсунки или неисправности обратного
      клапана топливного насоса;
   3) неисправности газораспределительного механизма;
   4) неисправности подкачивающего насоса.

31. При наличии в топливе воздуха дизель
  1) трудно запускается и работает с перебоями;
  2) идѐт «вразнос»;
  3) работает с дымным выхлопом отработанных газов;
  4) не развивает максимальной частоты вращения коленчатого вала.

32. Разное снижение давления в смазочной системе двигателя может быть вызва-
но:
  1) попаданием охлаждающей жидкости в масло;
  2) засорением сетки маслозаборника или неисправностью перепускного
     клапана масляного насоса;
  3) кратковременной перегрузкой двигателя;
  4) износом цилиндро-поршневой группы.

33. Вспенивание охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя зачастую проис-
ходит вследствие:
  1) соединения смазочной и водяной систем двигателя;
  2) избыточного давления в системе охлаждения;
  3) разрегулированности водяного насоса;
  4) кратковременной перегрузки двигателя.

34. При отказе клапана-термостата в системе охлаждения дизеля
  1) двигатель не запускается или запускается с трудом;
  2) невозможно поддерживать оптимальный тепловой режим;
  3) двигатель работает с перебоями;
  4) происходит выплѐскивание охлаждающей жидкости наружу.

35. Основными причинами снижения мощности пускового двигателя являются:
                                  132

Страницы