Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 19 стр.

проверку работы двигателя механизмов управления, освещения и сигнализации;
проверку работы стеклоочистителя и тормозов.
      При первом техническом обслуживании (ТО-1), помимо операций ЕТО,
проверяют и при необходимости регулируют: натяжение приводных ремней;
давление воздуха в шинах; механизмы управления (люфт рулевого колеса, сво-
бодный и полный ход педалей тормозов и муфты сцепления и т. п.). В соответст-
вии с инструкционной таблицей смазывают механизмы трактора. Сливают от-
стой из фильтров грубой очистки и топливного бака, промывают или заменяют
фильтры воздухоочистителя, гидросистемы. Производят подтяжку наружных
креплений.
      Второе техническое обслуживание (ТО-2) после выполнения операций
ТО-1 требует смены масла в картере двигателя, проверки и регулировки газорас-
пределительного механизма, поэлементного диагностирования основных сбороч-
ных единиц, обеспечивающих экономичность и безопасность работы трактора.
Зачастую по результатам диагностического заключения требуется эксплуатаци-
онный (неплановый текущий) ремонт отдельных сборочных единиц или деталей.
      ТО-1 и ТО-2 выполняются либо на пунктах ТО подразделений хозяйств,
либо непосредственно в поле, используя при этом передвижные средства ТО и
диагностики.
      Третье техническое обслуживание (ТО-3) проводится только в закрытых
помещениях, оборудованных необходимыми средствами для разборки, проверки
и регулировки составных частей машины (стационарные посты ТО при цен-
тральных ремонтных мастерских или хорошо оснащенные пункты технических
обслуживаний подразделений хозяйств).
      При этом виде ТО проводят общую (комплексную) проверку технического
состояния трактора, чтобы установить возможность его дальнейшей эксплуата-
ции или срок постановки на ремонт.
      Сложные проверки и регулировки топливной аппаратуры, электрооборудо-
вания и гидросистемы выполняют на специальных стендах в снятом состоянии.
      Правила ТО-3 требуют промывки топливного бака, масляной системы и
системы охлаждения двигателя, замену трансмиссионных масел с промывкой со-
ответствующих картеров, смену консистентных смазок в узлах трения.
      Сезонное обслуживание (СО), как правило, совмещается с очередным ТО
и выполняется при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периоду экс-
плуатации, когда среднесуточная температура воздуха переходит границу +50С.
Оно предусматривает, помимо операций соответствующего номерного ТО, заме-
ну летних сортов топлива и масел зимними (или наоборот), очистку радиатора от
накипи и ряд мероприятий по нормализации теплового режима как для двигате-
ля, так и для механизатора (установка или снятие утепляющих устройств, про-
верка и регулировка отопителя, вентиляции, проверка систем запуска двигателя в
холодное время и т.д.).
      Периодичность номерных ТО тракторов установлена в моточасах наработ-
ки и составляет: ТО-1 – 125: ТО-2 – 500; ТО-3 – 1000 моточасов.
                                     19