Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 46 стр.

повышения уровня полезного сигнала и снижения помех от неисправных меха-
низмов.
      Приближение места установки вибропреобразователя (датчика) к месту
взаимодействия сопряжений машины (см. рисунок 3.1), направленность его чув-
ствительного элемента относительно возмущающей силы служат эффективным
способом повышения уровня полезного сигнала. Это особенно важно при диаг-
ностировании сравнительно простыми малогабаритными электронными прибо-
рами типа ЭМДП-2М, ЭМДП-3.
      Магнитоэлектрический метод диагностирования основан на регистра-
ции изменяющегося магнитного потока в датчике диагностического прибора,
взаимодействующего с вращающимися (движущимися) деталями механизмов
машины. Индуцируемая ЭДС в магниточувствительном элементе датчика про-
порциональна скорости движения детали, т.е.

                                Uвых = k υ t ,                          (3.4)

где    Uвых - ЭДС на выходе датчика;
       k - коэффициент пропорциональности;
        υ - скорость движения детали;
        t - время.
      Метод позволяет регистрировать перемещения, фазовые параметры (мо-
мент впрыска, начала подачи топлива, фазы газораспределения) и определять от-
ношение этих параметров от номинальных значений.
      Реализация этого метода нашла применение в разработках таких диагно-
стических средств как ЭМДП, ИМД-2М, стробоскоп и других
      Спектрографический метод диагностирования предусматривает анализ
проб масла и иных жидкостей из полостей механизмов машины с целью выявле-
ния интенсивности изнашивания деталей, работающих в соответствующей среде.
Средствами электрографии можно установить темп износа движущихся и сопря-
женных с ними деталей, трансмиссии и ходовой части машин. Для специального
анализа масел применяется установка КИ-13955.
      Диагностирование с помощью встроенных контрольно-измерительных
приборов (функциональное диагностирование) осуществляется в процессе ис-
пользования машин по назначению. По указателям температуры судят о состоя-
нии системы охлаждения и режимах загрузки машины; по указателям и сигнали-
заторам давления – об исправности системы смазки и пневмосистемы; с помо-
щью тахометров и спидометров контролируют скоростные режимы и степень за-
грязненности воздушного фильтра и т.д. Чем больше встроенных средств, обес-
печивающих непрерывный контроль за показателями работы машин и агрегатов,
тем выше их надежность и эффективность работы.



                                     46