Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 45 стр.

     J- приведенный момент инерции двигателя, Н·м/с2;
     dω
         - угловое ускорение коленчатого вала, рад/с2.
     dt
      Если при работе двигателя на холостом ходу с минимальной частотой вра-
щения быстро передвинуть рычаг подачи топлива до упора, то разгон двигателя
произойдет при полной цикловой подаче топлива. Это будет соответствовать ха-
рактерной ветви характеристики до момента уменьшения подачи топлива за счет
работы регулятора. В условиях разгона индикаторная работа двигателя затрачи-
вается на преодоление инерционных сил сопротивлений и механических потерь.
      На основании уравнений моментов можно получить

                           (Mi  М м.п )ω J  ω dω
                    Ne                          ,                 (3.2)
                               1000        1000 dt

где Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;
     ω - угловая скорость вращения коленчатого вала, рад/с.
      Учитывая, что приведенный момент инерции для конкретной марки двига-
теля величина примерно постоянная, можно записать:

                                             ωdω
                                Ne  C ω        ,                   (3.3)
                                              dt

где Сω - постоянный коэффициент для конкретной марки двигателя.
      Из выражения (3.3) видно, что по изменению углового ускорения можно
определить эффективную мощность двигателя.
      Эффективную мощность двигателя можно определить и по временному
интервалу разгона двигателя от минимальной частоты вращения nmin до макси-
мальной nmax при резком изменении подачи топлива.
      Этот метод реализован в электронном диагностическом приборе ИМД-Ц,
автоматизированной диагностической установке КИ-13940 и в машинотестере
КИ-13950.
      Виброакустический метод диагностирования основан на измерении сиг-
нала, поступающего от датчика, закрепленного в определенном месте машины.
Виброакустический сигнал характеризует механические колебания, сопровож-
дающие работу технического объекта и содержит информацию о структурных
параметрах его технического состояния.
      Методы виброакустики отличаются от многих других большой универ-
сальностью, мгновенной реакцией на незначительные изменения в системах и
механизмах машин.
      Для выделения полезной составляющей сигнала из всего вибрационного
процесса используют различные методы локализации: временной, частотный,
амплитудный, перераспределение нагрузки на проверяемый механизм с целью
                                       45