ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Схема 3/2
Рис. 2.8.
2.9. Схема
трансформатор шины
Рис.
присоединений держать замкнутыми выключатели цепочки. Схема со-
держит шины, не являющиеся в полном смысле сборными. Их ремонт
производится без отключе-
ния присоединений. При
правильном чередовании
генерирующих и потребля-
ющих присоединений в це-
почке допустимо отключе-
ние обеих систем шин, сле-
довательно, КЗ на шинах не
связано с отключением
присоединений. Отказ вы-
ключателей, примыкающих
к шинам, приводит к отклю-
чению одного присоедине-
ния, а выключателей, не
примыкающих к шинам, – к отключению двух присоединений.
При ремонте средних выключателей цепочки и КЗ на шинах отклю-
чаются два присоединения, а при ремонте выключателя у шин, совпада-
ющем с КЗ на противоположных шинах, цепочка выделяется на раз-
дельную работу.
При большом числе присоединений шины секционируются, что свя-
зано с установкой дополнительных выключателей. Номинальные токи
выключателей должны соответствовать худшему случаю. Например,
при ремонте выключателей у шин через крайний выключатель цепочки
может протекать суммарный ток присоединений.
На начальном этапе развития
РУ, когда число присоединений
невелико (меньше шести), можно
воспользоваться схемой транс-
форматор–шины (рис. 2.9). В
этой схеме линии коммутируют-
ся двумя, а трансформаторы –
тремя-четырьмя выключателями
(по числу цепей). Ремонт выклю-
чателей не связан с отключением
линии, в то время как ремонт
шин требует отключения транс-
форматора.
43
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- …
- следующая ›
- последняя »
