Экология городской среды. Матвеева И.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

16
пы k-го класса с g-м типом двигателя при движении по городу или вне
населённых пунктов, г/км;
Π
K
ijkg
– произведение коэффициентов влия-
ния n факторов на выброс i-го вредного вещества автомобилем j-й груп-
пы k-го класса с g-м типом двигателя.
По действующей методике для отдельных групп автомобилей
учитывают различные коэффициенты влияния, в результате чего рас-
чётные формулы для i-го загрязняющего вещества имеют вид:
– для легковых автомобилей k-го класса с двигателем g-го типа, т
М
ikg
= m
ikg
L
kg
K
rig
K
tig
, (4.2)
где m
ikg
– пробеговый выброс i-го вредного вещества легковыми авто-
мобилями k-го класса (с двигателем k-го рабочего объёма) с двигате-
лями g-го типа при движении по территории населённого пункта или
вне его, г/км (табл. 4.1); L
kg
– пробег легковых автомобилей k-го класса
с двигателями g-го типа по территории населённого пункта или вне
его, млн. км (табл. 4.5); K
rig
– коэффициент, учитывающий изменение
выбросов загрязняющих веществ легковыми автомобилями при дви-
жении по территории населённого пункта (при расчёте движения по
населённым пунктам) (табл. 4.4); K
tig
– коэффициент, учитывающий
влияние технического состояния легковых автомобилей (табл. 4.4);
– для грузовых автомобилей k-го класса с двигателем g-го типа, т
М
ikg
= m
ikg
L
kg
K
nig
K
rig
K
tig
, (4.3)
где m
ikg
– пробеговый выброс i-го вредного вещества грузовыми авто-
мобилями k-го класса (k-й грузоподъёмности) с двигателями g-го типа
при движении по территории населённого пункта или вне его, г/км
(табл. 4.2); L
kg
– пробег грузовых автомобилей k-го класса с двигателя-
ми g-го типа по территории населённого пункта или вне его, млн. км
(табл. 4.5); K
nig
– коэффициент, учитывающий изменение пробегового
выброса от уровня использования грузоподъёмности и пробега
(табл. 4.4); K
rig
– коэффициент, учитывающий изменение выбросов
загрязняющих веществ грузовыми автомобилями при движении по
территории населённого пункта (при расчёте движения по населённым
пунктам) (табл. 4.4); K
tig
– коэффициент, учитывающий влияние тех-
нического состояния грузовых автомобилей (табл. 4.4);
– для автобусов k-го класса с двигателем g-го типа, использую-
щимся на перевозках h-го типа
М
ikgh
= m
ikg
L
kgh
K
hig
K
rig
K
tig
, т, (4.4)
где m
ikg
– пробеговый выброс i-го вредного вещества автобусом k-го
класса (k-го габарита) с двигателями g-го типа при движении по терри-
тории населённого пункта или вне его, г/км (табл. 4.3); L
kgh
– пробег
автобусов k-го класса с двигателями g-го типа при использовании в

Страницы