Экология городской среды. Матвеева И.В - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

17
качестве маршрутного или на других видах перевозок при движении
по территории населённого пункта или вне его, млн. км (табл. 4.5);
K
hig
– коэффициент, учитывающий изменение пробегового выброса от
вида перевозок (табл. 4.4); K
rig
– коэффициент, учитывающий измене-
ние выбросов загрязняющих веществ автобусами при движении по
территории населённого пункта (только для движения по населённым
пунктам) (табл. 4.4); K
tig
– коэффициент, учитывающий влияние тех-
нического состояния автобусов (табл. 4.4).
Условие к заданию 4
Рассчитать валовой выброс вредных веществ (оксида углерода
СО, оксидов азота NO
х
, углеводородов СН) от автотранспорта по тер-
ритории города (для чётных вариантов) или вне города (для нечётных
вариантов) за год. Исходные данные:
– годовой пробег (млн. км) грузовых автомобилей с бензиновыми
ДВС – L
x
; грузовых автомобилей дизельных – L
y
; автобусов бензиновых –
L
z
; автобусов дизельных – L
w
; легковых автомобилей – L
r
(табл. 4.5);
– пробеги внутри перечисленных групп автомобилей распреде-
ляются пропорционально структуре парка:
• легковые автомобили с рабочим объёмом двигателя менее
1,3 л – 24%; 1,3 – 1,8 л – 65%; 1,8 л и более – 11%;
• грузовые с бензиновым двигателем грузоподъёмностью 0,5 –
2,0 т – 18%; 2,0 – 5,0 т – 68%; 5,0 – 8,0 т – 11%; 8,0 т и более – 3%;
• грузовые с дизельным двигателем грузоподъёмностью 2,0 –
5,0 т – 4%; 5,0 – 8,0 т – 5%; 8,0 – 16,0 т – 76%; 16,0 т и более – 15%;
• автобусы с бензиновым двигателем особо малого класса (га-
баритной длиной менее 5,0 м) – 2%; малого класса (6,0 – 7,5 м) – 15%;
среднего класса (8,0 – 9,5 м) – 63% (в том числе маршрутные – 50% от
общего количества автобусов данного класса); большого класса (10,5 –
12,0 м) – 20% (все маршрутные);
• автобусы с дизельным двигателем все маршрутные, в том чис-
ле среднего класса – 1%; большого класса – 44%; особо большого
класса – 55%;
– пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении
автотранспортных средств и поправочные коэффициенты см. в
табл. 4.1 – 4.4.
Результаты расчётов представляются по форме 4.1. По результа-
там расчёта должны быть сделаны выводы, содержащие ответы на
следующие вопросы:
– Какая группа автомобилей даёт наибольший вклад в загрязне-
ние атмосферы по сумме всех компонентов (СО, СН, NO
х
)?

Страницы