Механизмы подъема ручных и электрических талей. Майникова Н.Ф. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

2.6. БАРАБАН МЕХАНИЗМА ПОДЪЁМА
Обычно барабан выполняется из чугуна или стали (рис. 7) и имеет форму цилиндра с двумя ступи-
цами, внутри которых располагаются подшипники вала электродвигателя. Внутренний диаметр
D
бара-
бана равен посадочному диаметру ранее подобранного встраиваемого электродвигателя. Толщина стен-
ки назначается из условия прочности её на смятие по рекомендациям [2, с. 124], но не более 14 мм.
Длина барабана зависит от высоты подъёма груза и типа используемого полиспаста. Наружная по-
верхность барабана имеет нарезку в одну сторону, если полиспаст одинарный, и в обе стороны, если он
сдвоенный.
Нарезная ребристая поверхность барабана, помимо нормальной укладки каната, отводит тепло, вы-
деляемое при работе электродвигателя. Канат на барабане, кроме планки
12
(рис. 8 и 9), может удержи-
ваться закладной втулкой, в которую впаян конец каната. Втулка вместе с впаянным в неё канатом
вкладывается в паз барабана и удерживается от выпадания планкой [2, с. 125]. У электроталей грузо-
подъёмностью до 5 тонн канат удерживается с помощью трёх прижимных болтов, расположенных по
окружности барабана. Заменяется канат без разборки электротали. Увеличение или уменьшение высоты
подъёма груза для различных исполнений электроталей достигается увеличением или уменьшением дли-
ны барабана. Расчёт планки и болтов на прочность выполняется по рекомендациям [2, с. 126]. Канат в
месте крепления не должен подвергаться резкому изгибу.
Подъём груза осуществляется при наматывании каната на барабан с помощью полиспаста, дающего
возможность уменьшить усилия в канате и величину грузового момента на барабане, груз при этом за-
крепляется на крюковой подвеске. Конструкция подвески зависит от типа и кратности полиспаста [2, с.
62 – 65]
.
Следует помнить, что расстановку и крепление блоков, по которым проходят канаты, следует
подчинять задаче обеспечения наибольшей долговечности каната. Поэтому желательно, чтобы диаметр
блоков был большой, а перегиб каната происходил в одной плоскости. Для этого же рекомендуется
применять однослойную навивку каната на барабан. Барабаны с нарезкой обеспечивают снижение
удельного давления каната на поверхность барабана за счёт увеличения поверхности контакта.
При выполнении графической части курсового проекта конструирование колёс, шестерён, валов, эле-
ментов канатного барабана, а также подшипниковых гнёзд можно производить на основании рекоменда-
ций [16, 19, 20].
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Иванченко, Ф.К. Расчёты грузоподъёмных и транспортирующих машин / Ф.К. Иванченко, B.C.
Бондарев, И.П. Колесник, Б.Я. Баранов. – Киев : Вища шк., 1978. – 556 с.
2. Руденко, Н.Ф. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин / Н.Ф. Руденко, М.П. Алексан-
дров, А.Г. Лысяков. – М. : Машиностроение, 1971. – 463 с.
3. Павлов, Н.Г. Примеры расчётов кранов / Н.Г. Павлов. – Л. : Машиностроение, 1976. – 319 с.
4. Казак, С.А. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин / С.А. Казак, В.Е. Дусье, Е.С. Куз-
нецов. – М. : Высш. шк., 1989. – 319 с.
5. Иванченко, Ф.К. Конструкция и расчёт подъёмно-транспортных машин / Ф.К. Иванченко. – Киев
: Вища шк., 1988. – 424 с.
6. Вайнсон, А.А. Подъёмно-транспортные машины / А.А. Вайнсон. – М. : Машиностроение, 1974. –
431 с.
7. Гайдамака, В.Ф. Грузоподъёмные машины / В.Ф. Гайдамака. – Киев : Вища шк., 1989. – 328 с.
8. Александров, М.П. Грузоподъёмные машины / М.П. Александров, Л.Н. Колобов, Н.А. Лобов. –
М. : Машиностроение, 1986. – 400 с.
9. Воробьёв, Ю.В. Подъёмно-транспортирующие машины : учебное пособие / Ю.В. Воробьёв, А.Д.
Ковергин, Н.Ф. Майникова. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 1999. – 98 с.
10. Подъёмно-транспортные машины : атлас конструкций / под ред. М.П. Александрова, Д.Н.
Решетова. – М. : Машиностроение, 1974. – 256 с.
11. Руденко, Н.Р. Грузоподъёмные машины: атлас конструкций / Н.Р. Руденко, В.Н. Руденко.
– М. : Машиностроение, 1969.

Страницы