Механизмы подъема ручных и электрических талей. Майникова Н.Ф. - 22 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 13. Схема дискового тормоза

− сцепление трущихся элементов по плоской поверхности, что обеспечивает высокую равномер-

ность распределения давления по всей поверхности трения, а следовательно, и более равномерный из-

нос фрикционного материала, чем у ленточных и колодочных тормозов;

− расширение трущихся элементов дискового тормоза в осевом направлении при нагреве в процес-

се работы, что не влияет на качество прилегания тормозной накладки;

− значительно большую эффективность по сравнению с другими типами тормозов при сохранении

габаритных размеров и независимость величины тормозного момента от направления вращения дисков;

− постоянство усиливающего эффекта дискового тормоза с усилителем независимо от степени из-

носа фрикционного материала.

Вследствие некоторого ухудшения условий отвода тепла с поверхности трения (особенно при мно-

годисковых тормозах) здесь возникают более высокие температуры, чем в колодочных тормозах, что в

ряде случаев требует применения специальных материалов, выдерживающих высокие нагревы без сни-

жения фрикционных свойств. Для улучшения теплоотвода применяют диски, имеющие внутренние ка-

налы, создающие вентиляционный эффект. Такие диски выполняются или литыми, или составными из

двух дисков.

Источником осевой силы

, сжимающей диски, может быть сила пружины, сила тяжести груза и

усилие человека, прилагаемое посредством рычажной, гидравлической или пневматической системы.

Замыкающие пружины располагаются или центрально на оси вращения дисков, или по периферии. В

последнем случае устанавливают несколько пружин, располагая их симметрично относительно оси

вращения и на равном расстоянии друг от друга, так чтобы их равнодействующее усилие было направ-

лено по оси вращения. Обеспечение этого условия требует достаточно высокого качества изготовления

пружин с одинаковой жёсткостью и одинаковыми размерами. Регулирование тормозного момента при

центральной пружине проще, чем при нескольких пружинах, расположенных по периферии [18].