Механизмы подъема ручных и электрических талей. Майникова Н.Ф. - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 5. Электроталь с фланцевым креплением электродвигателя
механизма подъёма к корпусу
Электроталь с фланцевым креплением электродвигателя
15
к корпусу
12
показана на рис. 5. Такая
конструкция встречается на практике реже, чем с мотором-барабаном, вследствие меньшей компактно-
сти, так как конструкция мотор-барабана предусматривает размещение электродвигателя во встраивае-
мом исполнении внутри барабана (рис. 4, 6, 7, 9).
В качестве однорельсового пути для талей с грузоподъёмностью от 1 до 10 тонн используются дву-
тавры. Номер двутавра назначается в зависимости от грузоподъёмности тали.
Узлы электротали показаны отдельно на рис. 6 (номера позиций соответствуют рис. 4).
Следует учитывать, что современное производство грузоподъёмных машин основывается на созда-
нии блочных и унифицированных конструкций (крюковых подвесок, муфт, тормозов и др.), позволяю-
щих получить наиболее высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих
машин.
Блочной называют конструкцию, состоящую из самостоятельных узлов–блоков, соединённых меж-
ду собой посредством легкоразъёмных соединений. Применение блочных конструкций позволяет вы-
пускать узлы механизмов в законченном виде, что приводит к специализации отдельных цехов и заво-
дов. Специализация производства, в свою очередь, обеспечивает повышение качества изготовляемых
узлов. Применение блочных конструкций позволяет легко отделить от машины узел, требующий ре-
монта, без разборки смежных узлов. При наличии запасных узлов замену неисправного узла можно
производить в короткое время.
Кроме того, применение блочных конструкций даёт возможность максимально унифицировать от-
дельные узлы и детали.
На рис. 6 позиция
3
обозначает подвеску крюковую. В состав подвески входят два блока, что соот-
ветствует конструкции барабана и типу выбранного полиспаста (сдвоенный полиспаст с кратностью –
два) [1 – 4]. Полиспаст даёт возможность уменьшить усилие в канате и величину грузового момента на
барабане.
Позиции
6
и
7
– тележки механизма передвижения тали. Различают приводную и холостую тележ-
ки. Направление колёс тележек по монорельсу, кроме их реборд, производится горизонтальными на-
правляющими роликами.
В грузовой барабан
9
механизма подъёма тали встроена активная часть (статор и ротор) электро-
двигателя.
Редуктор
10
данной конструкции механизма подъёма тали – соосный и имеет две пары прямозубых
цилиндрических колёс. Внутри корпуса редуктора размещают грузоупорный тормоз, конструкция кото-
рого более подробно представлена в разделе 2.

Страницы