Проектирование встраиваемых механизмов подъема и передвижения талей. Майникова Н.Ф. - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Конструкция барабанов 4 – литая, с нарезкой. Нарезка канавок на барабанах под канат
выполняется в разные стороны. Груз при этом поднимается строго вертикально. Блок 5, валы
червяка и колеса установлены на подшипниках качения 9 и 10, закрытых крышками 11 и 18 с
манжетами 12 (подшипники и крышки на валу червяка не показаны). Осевое смещение бара-
банов на валу исключается винтами 13 и торцевой шайбой 14. Передача движения с вала 3 на
колесо и барабаны осуществляется с помощью шпонок 15. Смещение колеса 4 вдоль оси ва-
ла исключается втулкой 16. Корпус 6 редуктора литой, чугунный, неразъемный. Размер
крышки 17 позволяет вынимать (вправо) червячное колесо в сборе с тихоходным валом по-
сле отвинчивания винтов 13, червячный вал при этом должен быть вынут через отверстия
подшипниковых гнезд вала червяка (на чертеже не показаны). Подшипники уравнительного
блока 5 устанавливаются на оси 19. Осевое перемещение оси 19 исключается ригелем 20, за-
крепленным винтами 21 к кронштейну 7 и головкой оси слева (разрез А–А, рис. 1).
Механизм подъема ручной червячной тали с пластинчатой грузовой цепью, образую-
щей двукратный полиспаст, детально представлен в работе [8, с. 12–13]. Конструкция меха-
низма подъема шестеренной ручной тали представлена в работе [8, c. 13–14].
Кроме червячных и шестеренных талей с приводом от тягового колеса также приме-
няют тали с приводом от качающейся рукоятки [1–8].
1.2. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТАЛИ
Пневматические тали используют для работы во взрывоопасной среде, в которой ис-
пользование электродвигателей не допускается. Пневматическая таль имеет механизм подъ-
ема, установленный на приводной монорельсовой тележке, и приводную монорельсовую те-
лежку, шарнирно соединенную с неприводной тележкой, с помощью которой она перемеща-
ется по подвесному монорельсовому пути. В конструкциях таких талей применяют пневма-
тические ротационные лопастные двигатели со встроенными дисковыми тормозами, распо-
лагающиеся в полости барабана [8, с. 17–18].
1.3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТАЛИ
Электрическая таль (рис. 2) состоит из механизмов подъема 1 и передвижения 2, крю-
ковой подвески 3, кнопочной станции 4, грузового каната 5. Управление механизмом подъе-
ма тали электрической производят с помощью кнопочной станции, подвешенной к корпусу.
Токоподвод выполняют в виде троллей или гибкого кабеля.
Механизм подъема подвешен к траверсе 8, в его состав входят электродвигатель (на
рис. 2 не показан), барабан 9 (или мотор-барабан), редуктор 10, шкаф электроаппаратуры 11,
крюковая подвеска 3. Барабан или мотор-барабан размещается в литом или сварном корпусе
тали 12. На траверсе 8 также закрепляются элементы механизма подъема – уравнительный
блок 14 и панель с конечным выключателем (на рис. 2 не показана). Расположение барабана
или мотор-барабана относительно рельса 13 может быть поперечным (рис. 2 и 3) или про-
дольным [1, с. 546]. Механизм передвижения включает в себя приводную 6 и холостую 7
тележки, которые шарнирно соединены с траверсой 8. Направляющие ролики 15 и буфер 16
входят в комплектацию приводной и холостой тележек механизма передвижения тали.
Для обеспечения безопасности работ тали оборудуют соответствующими устройства-
ми, большая часть которых действует автоматически [2, с. 112]. При помощи этих устройств
отключаются: механизм подъема при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего
положения, механизм передвижения при подходе ограничителей тали к упорам.

Страницы