Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 11 стр.

UptoLike

Рис. 6. Схема для расчета рычага выключения:
1проушина; 2ось; 3опорная вилка; 4регулировочная гайка;
5колпачковая масленка; 6передняя крышка коробки передач; 7вилка выключения; 8муфта выключения сцепления; 9упорный ша-
рикоподшипник
Напряжение изгиба σ
и
не должно превышать:
для сталей – 140…160 МПа,
для ковких чугунов – 60…80 МПа.
4. Шлицы ступицы ведомого диска рассчитываются на сжатие и срез.
Напряжение сжатия
α
=σ
F
P
с
,
где
m
вн
2
li
dd
F
=
;
ср
max к
r
M
P
β
=
;
4
вн
ср
dd
r
+
=
,
где lдлина шлиц;
m
i число шлиц;
н
d и
в
d наружный внутренний диаметр шлиц (прил. 3)
=α
0,75 – коэффициент точ-
ности прилегания.
Длина ступицы для нормальных условий работы обычно равна наружному диаметру шлицев ведущего вала, а для тяже-
лых условийпримерно 1,4 наружного диаметра.
Учитывая, что шлицевое соединение обеспечивает свободное перемещение ступицы, напряжение на смятие должно
быть не более 30 МПа, а напряжение на срездо 15 МПа.
Напряжение среза
α
=τ
lbi
P
m
,
где bширина шлиц (прил. 3),
[]
=
τ
5…15 МПа (сталь 40Л).
1.2.4. Долговечность диафрагменной пружины.
Расчет на долговечность ведется только по главному нормальному напряжению от изгиба σ
и
. При этом для диафраг-
менной пружины характерен пульсирующий цикл изменения напряжений (рис. 7) с коэффициентом асимметрии
0
min
max
=
σ
σ
=r
.