Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

3. Включение сцепления
3.1. Рабочий процесс включения сцепления
при трогании автомобиля
При включении сцепления совершается работа буксирования трущихся пар, которая, переходя в тепло, нагревает детали
сцепления. Вследствие этого фрикционные накладки работают при повышенных температурах, что увеличивает их износ
и снижает коэффициент трения. Наибольшая работа буксования получается при трогании автомобиля с места, поэтому
рассмотрим рабочий процесс сцепления именно для этого случая.
3.1.1. Графоаналитический метод расчета процесса включения сцепления.
Автомобиль предоставлен в виде эквивалентной двухмассовой системы (рис. 14), для которой справедливы уравнения:
;
cкее
ММI
−
=
ω
,
ψсаa
МMI
−
=
ω
Рис. 14. Двухмассовая модель автомобиля
где I
е
– момент инерции ведущих частей сцепления; I
a
– момент инерции автомобиля, приведенный к ведомым частям сцеп-
ления; М
к
– крутящий момент двигателя; M
c
– момент, передаваемый сцеплением; М
ψ
– момент сопротивления движения
автомобиля, приведенный к валу сцепления; ω
e
, ω
a
– угловая скорость коленчатого вала двигателя и ведомых частей сцепле-
ния.
Приняты следующие допущения:
1. Момент двигателя мгновенно принимает максимальное значение и остается постоянным const.
max кк
=
= ММ
2. Момент, передаваемый сцеплением, зависит от времени, т.е. M
с
= k
1
t, а при достижений максимального значения –
.
max кс
β
=
ММ
Темп включения k
1
для легковых автомобилей изменяется в диапазоне k
1
= 50 - 150 Н·м/c; а для грузовых – k
1
= 250 -
750 Н ⋅ м/c.
3. Момент сопротивления движению автомобиля постоянен, т.е.
,
И
тт
a
ψ
η
ψ
=
g
rG
М
где G
a
– сила тяжести автомобиля; ψ – коэффициент сопротивления движению; r
д
– динамический радиус колеса; η
т
– коэф-
фициент полезного действия трансмиссии; И
т
– передаточное число трансмиссии (прил. П1).
4. Момент инерции автомобиля, приведенный к ведомым частям cцепления:
,
И
05,1
2
т
2
кa
a
g
rG
I =
где r
к
– радиус качения колеса.
5. Начальная угловая скорость коленчатого вала
,
300
1,05,1
е
a
х.хе
нач е
ω
+
ω
ω
ω=ω
I
I
NN
N
где ω
e
х.х
= 0,15ω
N
.
Решая исходные уравнения со сделанными допущениями можно получить:
;
2
нач е
2
е
1
е
max к
е
ω+−=ω t
I
k
t
I
М
.
2
начa
a
2
a
1
а
ω+−=ω
ψ
t
I
M
t
I
k

Страницы