Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 21 стр.

UptoLike

;Н5,4932
134160
147160
2
2
4
134160
147160
24
147
160
ln2
)134160(6
2105,214,3
2
2
5
пр.1
=
+
×
×
=
Р
;Н1,13162
134160
147160
2
4
4
134160
147160
44
147
160
ln4
)134160(6
2105,214,3
2
2
5
пр.2
=
+
×
×
=
Р
;Н2,12832
134160
147160
2
6
4
134160
147160
64
147
160
ln6
)134160(6
2105,214,3
2
2
5
пр.3
=
+
×
×
=
Р
;Н9,10522
134160
147160
2
8
4
134160
147160
84
147
160
ln8
)134160(6
2105,214,3
2
2
5
пр.4
=
+
×
×
=
Р
.Н5,8222
134160
147160
2
10
4
134160
147160
104
147
160
ln10
)134160(6
2105,214,3
2
2
5
пр.5
=
+
×
×
=
Р
1.2.2. Гаситель крутильных колебаний.
Расчет гасителя крутильных колебаний связан с решением сложной задачи колебаний трансмиссии. Поэтому в объеме
курсового проекта можно ограничиться приближенным подбором его на основании априорного анализа существующих кон-
струкций.
Конструктивные параметры можно задавать следующие:
жесткость пружин
40...30=
r
С
Н/мм;
момент трения фрикционных элементов
100...20
пр
=
M
Н·м.
1.2.3. Функциональная надежность.
В сцеплении функциональную надежность оцениваем изменением коэффициента запаса
β
в результате уменьшения
деформации пружины во включенном состоянии за счет износа фрикционных накладок. Толщина фрикционных накладок
5...3
н
=t
мм. Полный износ для приклепываемых накладок составляет
н
5,0 t
, а для приклеиваемых
н
0,1 t
.
Коэффициент запаса после износа
.58,0
4261
1400
75,1
.пр
изн .пр
изн
==
β=β
Р
Р
Значения усилий пружины при износе определяем графически (
1400
пр.изн
=
Р
Н) с использованием упругой характери-
стики пружины (рис. 4).
1.2.4. Статическая прочность.
Пружины гасителя крутильных колебаний рассчитываем на кручение с учетом кривизны витка:
5,0542635,1
314,3
1642618
8
3
пр.r
3
пр.r.пр
max
=
=
π
=τ K
d
DР
Н·мм,
где
K
коэффициент, учитывающий кривизну витка пружины:
() ()
35,1
5,4
615,0
15,44
15,44615,0
14
14
=+
=+
=
Cс
с
K
;
.5,4...4
пр.r
пр.r
==
d
D
С
Допустимое напряжение
[]
900...700=τ
МПа.
Диафрагменная пружина рассчитывается на эквивалентное напряжение в основании лепестка в выключенном состоя-
нии сцепления при плоском положении пружины.