Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

.
)(
4
22
0
idD
L
L
−
π
=
δ
δ
Удельная работа буксования при трогании автомобиля с места не должна превышать – 70 Дж/см
2
для легковых, 120
Дж/см
2
– для грузовых автомобилей [2].
2. Нагрев нажимного диска за одно включение:
н.д
0
сm
L
δ
γ
=τ ,
где γ = 0,5 для однодискового сцепления и γ = 0,25 для двухдискового; m
н.д
– масса нажимного диска (прил. П1);
−
с удель-
ная массовая теплоемкость чугуна (стали), равная 481,5 Дж/(кг·°С).
Допускаемый нагрев нажимного диска (τ
0
) = 10...15 °С.
3.2.2. Оценка влияния рабочего процесса сцепления на формирование эксплуатационных свойств автомобиля.
1. Возможность работы двигателя при выбранном режиме включения сцепления.
При значении ω
е кон
< ω
е кх
двигатель заглохнет.
2. Режим включения оцепления:
t
δ
= 0,1…1,1 c – резкое включение;
t
δ
= 1,6…2,5 c – плавное включение.
3. Тягово-скоростные свойства автомобиля на этапе буксования сцепления могут быть оценены по следующим показате-
лям:
а) скорость автомобиля в момент окончания буксования
т
к4a
a
И
v
r
ω
=
;
б) максимальное ускорение автомобиля в процессе включения оцепления
(
)
,
/
ηИ
врaк
ккmax к
max
δ
−
=
ψ
gGr
MM
j
где δ
вр
= 1,04 + 0,04
2
к
И
– коэффициент учета вращающихся масс; И
к
– передаточное отношение коробки передач (прил. П1).
По условиям невозникновения дискомфорта у пассажиров j
max
= 3,5 м/с.
в) ограничение реализации тягово-скоростных свойств автомобиля по сцеплению колес о дорогой.
Отсутствие пробуксовки колес при трогании возможно при соблюдении условия:
тт
к
max к
И η
ϕ
<
rKG
M
xzz
,
где G
z
– сила тяжести на ведущие колеcа; K
z
– коэффициент перераспределения реакции (K
z
= 1,05…1,12).
Расчеты проводить для значения коэффициента сцепления φ
x
= 0,7. Если пробуксовка отсутствует, то определить кри-
тическое значение φ
x
, при котором она наступает.
ПРИМЕР РАСЧЕТА СЦЕПЛЕНИЯ
С ДИАФРАГМЕННОЙ ПРУЖИНОЙ
1. ВКЛЮЧЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
1.1. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ КОНСТРУКЦИЙ,
ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА СЦЕПЛЕНИЯ
При расчете фрикционного дискового сцепления определяем геометрические и силовые параметры элементов конст-
рукции.
1.1.1. Наружный и внутренний диаметры ведомого диска определяем из следующего соотношения:
183
23,025,014,3
9,10575,1
5,2 5,2
3
3
0
max к
=
⋅⋅⋅
⋅
=
µπρ
β
=
i
М
D
мм;
8,1091836,06,0 =⋅== Dd
мм,
где
−
max к
М
максимальный крутящий момент двигателя, Н·м (прил. П1);
β
– коэффициент запаса сцепления в зависимости
от типа сцепления автомобиля (для легковых автомобилей
)75,1...2,1
=
β
;
−
µ
расчетный коэффициент трения, зависящий от
параметров фрикционных материалов, состояния и относительной скорости скольжения поверхностей трения, давления и

Страницы