ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
По результатам испытаний строят регулировочную характеристику по углу опережения зажигания
(рис. 1)
N
e
, G
t
, g
e
= f (θ
з
).
Анализ характеристики
Характеристика снимается при постоянном расходе топлива, поэтому величина удельного расхода
топлива обратно пропорциональна эффективной мощности
ee
e
NN
G
g
1
const
т
==
,
т.е. экстремальные значения мощности и удельного расхода топлива обеспечиваются при одном и том
же оптимальном угле опережения зажигания ϕ
з
. При отклонении угла опережения зажигания от опти-
мального значения показатели двигателя ухудшаться.
Теоретически наилучшие показатели двигателя могли бы быть получены при мгновенном выделе-
нии теплоты в ВМТ, что обеспечило бы максимальную степень расширения продуктов сгорания и мак-
симальный кпд цикла.
В действительности для
сгорания рабочей смеси тре-
буется некоторое время, за
которое поршень проходит
определенный путь. Это при-
водит к снижению полезной
работы газов и росту тепло-
вых потерь в стенки камеры
сгорания и потерь с отрабо-
тавшими газами. Характер
влияния угла опережения за-
жигания на процесс сгорания
может быть показан на раз-
вернутой индикаторной диа-
грамме, представляющей со-
бой диаграмму измерения
давления газов в цилиндре
двигателя в функции угла по-
ворота коленчатого вала. В
карбюраторном двигателе ус-
ловно выделяются три основ-
ные фазы процесса сгорания
(рис. 2). Первая фаза ϕ
I
начи-
нается от момента электриче-
ского разряда между электро-
дами свечи и заканчивается в
точке отрыва линии сгорания
от линии компрессорного
цикла. В первой фазе проис-
ходит воспламенение заряда
от искры и развитие началь-
ного очага пламени. Ввиду
малого количества сгоревше-
го заряда ощутимого повы-
шения давления в цилиндре
не наблюдается. Вторая фаза
ϕ
II
начинается в точке отрыва
линии сгорания от линии
РИС. 1
РИС. 2
z
ϕ
I
ϕ
II
ϕ
II
C
θ
ϕ
, ° ..
N
e
,
30
28
26
340
320
300
10
9
0 10 20 30 40
G
,
/
g
e
,
/⋅
θ
°
, ..
θ
°
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- …
- следующая ›
- последняя »
