Характеристики автомобильных и тракторных двигателей. Мелисаров В.М - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

С ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя сокращается время цикла. Сгорание основ-
ной массы заряда успевает произойти за тот же, практически неизменный период второй фазы ϕ
II
, °
п.к.в (выраженный в градусах поворота коленчатого вала). Это связано с тем, что вследствие повыше-
ния турбулизации заряда скорость сгорания основной массы заряда возрастает почти пропорционально
частоте вращения. Кроме того, за счет уменьшения времени цикла уменьшается теплоотдача от заряда в
стенки цилиндра, снижаются массовые потери через зазоры цилиндропоршневой группы. Однако дли-
тельность первой фазы ϕ
I
(выраженный в градусах поворота коленчатого вала) обычно возрастает, так
как скорости сгорания начальных порций заряда невелики. Это должно привести к смещению участка
основной фазы горения на такт расширения и ухудшить показатели двигателя, чтобы компенсировать
увеличение длительности первой фазы и сжигать основную массу топлива вблизи ВМТ, надо увеличи-
вать угол опережения зажигания. В эксплуатации это обеспечивается работой центробежного автомата
зажигания, установленного в прерывателе-распределителе.
Оптимальный угол опережения зажигания изменяется и в функции нагрузки двигателя. Наимень-
шее значение соответствует хорошим условиям воспламенения и сгорания при работе двигателя на
полной нагрузке. С уменьшением нагрузки оптимальный угол опережения зажигания возрастает. Объ-
ясняется это тем, что по мере снижения нагрузки и прикрытия дроссельной заслонки снижается коэф-
фициент наполнения и возрастает коэффициент остаточных газов, уменьшается турбулизация заряда,
снижается давления и температуры цикла. Эти факторы ухудшают условия воспламенения, уменьшают
скорости сгорания топливовоздушного заряда, приводят к увеличению длительности всех фаз сгорания
и определяют необходимость увеличения оптимального угла опережения зажигания. Это обеспечивает-
ся вакуумным автоматом опережения зажигания прерывателя-распределителя, реагирующим на изме-
нение разряжения во впускной трубе при изменении положения дроссельной заслонки карбюратора, т.е.
нагрузки двигателя.
Использование топлива с недостаточным октановым числом для данного двигателя приводит к на-
рушению сгорания в виде детонации. В эксплуатации устранить детонацию из-за несоответствия сорта
топлива можно с помощью специального устройства прерывателя-распределителя, называемого октан
корректором. Октан-корректор позволяет вручную изменять угол опережения зажигания. Например,
сделать углы опережения зажигания на всех режимах более поздним. Однако следует учитывать, что
значительное уменьшение октан корректором углов опережения зажигания по сравнению с оптималь-
ным приводит к ухудшению мощностных, экономических показателей, снижению долговечности дви-
гателя.
Применение топлива с более высоким октановым числом и соответственно, меньшей реакционной
способностью приводит к тому, что процесс сгорания растягивается, эффективность использования
введенного топлива снижается, температура деталей двигателя возрастает.
Выбор оптимальной регулировки угла опережения зажигания. Для данного скоростного и нагру-
зочного режимов работы двигателя оптимальным является такой угол опережения зажигания, при кото-
ром двигатель одновременно развивает максимальную мощность и имеет минимальный расход топлива.
Контрольные вопросы
1 При каких условиях проводят испытания для определения угла опережения зажигания?
2 Расскажите порядок проведения опытов на стенде.
3 Что называется оптимальным углом опережения зажигания?
4 Какое влияние оказывает уменьшение или увеличение угла опережения зажигания на мощность
двигателя, расход топлива и кпд цикла?
5 Что может стать причиной детонационного сгорания топлива?
6 Каким устройством в прерывателе-распределителе устраняется детонация топлива при эксплуа-
тации двигателя?
7 Какую особенность оказывает оптимальный угол опережения зажигания на эксплуатацию двига-
теля?
Литература: [3, с. 201 – 206; 4, с. 5 – 25; 6, с. 30 – 54].
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 2

Страницы