ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
У привода гидронасоса тракторов МТЗ-100 и Т-40М имеется шариковая муфта. В момент включения насоса ее шарики
9 входят в лунки шлицевой втулки вала насоса и позволяют включать его, когда дизель работает на малой частоте вращения
вала. В момент выключения насоса шарики под действием центробежной силы выходят из лунок, разъединяя втулку и шес-
терню привода насоса.
Кроме насосов гидронавесной системы на тракторах разных моделей установлены гидронасосы для работы гидроуси-
лителя рулевого управления (МТЗ-80), гидроусилителя сцепления (ДТ-175С), гидросистемы коробки передач (Т-150 и Т-
150К), гидро-подакимных муфт привода ВОМ и др.
Распределитель
Устройство и схема работы. С помощью распределителя поток масла направляют в гидроцилиндры, происходит авто-
матическое переключение гидросистемы на холостой ход после подъема или опускания машины, сообщаются обе полости
цилиндра при плавающем положении машины, и ограничивается давление масла, предохраняя гидросистему от перегрузок.
На изучаемых тракторах использованы трехзолотниковые распределители Р75, Р80 и Р150 (число означает их макси-
мальную пропускную способность в литрах в минуту). Трактор Т-25А оборудован двухзолотниковым распределителем Р80.
На рис. 42 и 43 показаны устройство и схема работы распределителя.
В трех расточках чугунного корпуса 5 (рис. 42) распределителя, зарытого крышками 1 и 8, установлены с точно подоб-
ранным очень малым зазором три одинаковых стальных золотника 7: один – для управления задним, а два других – вынос-
ными гидроцилиндрами (каналы Б устраняют прижим золотника к расточкам корпуса). На золотнике имеются шесть кольце-
вых поясков. При перемещении его рычагом 9 пояски открывают и закрывают соответствующие окна и каналы корпуса рас-
пределителя, давая возможность маслу проходить в нужном направлении.
Для удержания золотника в рабочих положениях (подъем или опускание) и автоматического возвращения его в ней-
тральное положение внутри золотника расположено бустерное устройство (детали 16, 17, 19 и 20), а снаружи – шарики 18,
пружина 3 и обойма 6.
В корпусе установлен шариковый предохранительный клапан 14 и фигурный перепускной клапан 15 с пружиной 12. В
его утолщенной части, имеющей форму поршня, просверлено калиброванное отверстие Ж.
Масло подастся насосом в нагнетательный канал А и выводится из распределителя по отверстию штуцеров 22 в полость
опускания гидроцилиндра, по отверстию штуцеров 23 – в полость подъема цилиндра и по патрубку 21 – на слив в бак.
При нейтральном положении золотника (рис. 43, а) масло, подведенное в нагнетательную полость А, запертую его поя-
сами К и Л, устремляется по калиброванному отверстию Ж перепускного клапана в отводной канал Г. Через кольцевую про-
точку золотника оно проходит в сливные каналы В и отводится в бак.
Вследствие дросселирующего (тормозящего) действия калиброванного отверстия Ж давление масла на цилиндрический
поясок С перепускного клапана со стороны нагнетательной полости А больше, чем противодавление масла, свободно выте-
кающего через каналы Г и В в бак. Из-за разности давлений масла перепускной клапан открывается, и оно по отверстию сед-
ла 13 тоже сливается в бак. Выход масла из полостей О и П гидроцилиндра 30 заперт поясками золотника И, К и Л, поэтому
поршень в цилиндре будет удерживать навешенную машину неподвижно в установленном положении.
25 2
7
7
28
9
24
26
24
23
24
13
7
9
6
22
26 10
11
12
Ж
А
б)
14
5
Е
8
7
Д
Г
15
В
Б
А
5
4
3
2
1
а)
16
1
7
18
19
20
21
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »
