Практикум по конструкции тракторов и автомобилей. Ч.2. Мелисаров В.М. - 42 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ны или рабочих органов полунавесной и прицепной гидрофицированной машины в за данном положении. В задней части
трактора установлены один или два (на К-701) основных гидроцилиндра. Кроме того, к трактору прилагаются один (Т-25А)
или два выносных гидроцилиндра, монтируемых на полунавесных сцепках или на гидрофицированных при цепных машинах.
Гидроцилиндры изучаемых тракторов конструктивно подобны и различаются лишь размерами, грузоподъемностью,
ходом штока и некоторыми особенностями устройства присоединительных узлов. Марки цилиндров: Ц-55, Ц-75, Ц-90, Ц-
100, Ц-110 и Ц-125 (цифры указывают диаметр цилиндра в миллиметрах).
Принудительное движение поршня под давлением масла возможно как в одном, так и в другом направлении (двусто-
роннее действие).
Основные детали гидроцилиндра – стальной корпус (гильза) 9 (рис. 45), алюминиевый поршень 4, стальной шток 3, чу-
гунные крышки 5 и 14, стянутые четырьмя шпильками и соединенные трубчатым маслопроводом 7. В местах соединения
деталей установлены уплотнители.
Рис. 45 Гидроцилиндр трактора МТЗ-80 (а), схема действия
гидромеханического (б) и замедлительного (в) клапанов:
1 – быстросъемный шплинт; 2 – гайка с фибровым кольцом; 3 – шток;
4 – поршень; 5 – задняя крышка; 6 – шпилька; 7 – маслопровод;
8 – кольцо уплотнения поршня; 9 – корпус цилиндра; 10 – клапан
гидромеханического регулятора; 11 – заглушка; 12 – вилка штока;
13 – упор замедлительного клапана; 14 – передняя крышка; 15 – хвостовик
клапана; 16 – корпус клапана; 17 – штуцер; 18 – штифт; 19 – шайба клапана;
I – начало нажима упора на стержень; II – опускание клапана;
III – клапан отведен от упора давлением масла;
IV – шайба отжата маслом от штуцера; V – шайба прижата маслом к штуцеру;
А, Б – полости цилиндра; В – гнездо клапана
На наружном конце штока закреплен подвижной упор 13, а в головке цилиндра под упором размещен гидромеханиче-
ский клапан 10. Он ограничивает ход поршня в цилиндре. Клапан перемещается упором 13 втягивающегося штока (позиция
I), а затем – потоком масла, вытекающего из маслопровода 7 (позиция II).
Когда клапан опускается в седло давлением масла (позиция III), его стержень отходит от подвижного упора на 10 ... 12
мм. Во время обратного хода поршня масло выталкивает клапан из седла и проходит в заднюю полость цилиндра.
Перемещением упора на штоке ограничивают размер заглубления рабочих органов навешенной машины (тракторы ДТ-
75МВ и Т-40М) или регулируют подъем машины (трактор МТЗ-80).
Масло поступает в полость подъема поршня через замедлительный клапан. При этом шайба 19 (рис. 45, в) прижимается
к штифтам 18, и масло свободно проходит в цилиндр. Но когда машина опускается, масло прижимает шайбу к штуцеру и
проходит только сквозь ее калиброванное отверстие. Скорость потока рабочей жидкости уменьшается, и навешенная маши-
на опускается без удара.
Выносные цилиндры отличаются от основных гидроцилиндров размерами и конструкцией присоединительных уст-
11
10
9
8
7
12
5
6
4
13
14
3
2
19
18
17
Б
А
а)
1
3
16
13
15
В
9
17 19 18
I II III
б)
в)
IV V

Страницы