Тракторы и автомобили. Мелисаров В.М - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

При изучении этого вопроса необходимо обратить внимание на то, что в начале процесса происхо-
дит догорание топлива, весь процесс расширения идет с переменным теплообменом, поэтому величина
показателя политропы расширения все время изменяется.
Тем не менее, в расчетах применяется условный средний показатель политропы расширения n
2
,
значения которого для номинальной мощности по данным [4] находятся в пределах: для дизелей
1,18…1,28; бензиновых двигателей 1,23…1,28; для газовых двигателей 1,25…1,31.
Определение давления р
b
и температуры T
b
конца процесса расширения осуществляется по термо-
динамическим зависимостям политропного процесса расширения:
2
ρ
n
r
zb
pp
ε
=
;
1
2
ρ
−
ε
=
n
r
zb
TT .
При рассмотрении процесса выпуска нужно обратить внимание на то, что в начале процесса выпус-
ка за 40...70 °C до НМТ истечение газа идет с критической скоростью, равной скорости звука в этой
среде (примерно 600...700 м/с, снижаясь в дальнейшем до 100...120 м/с).
Нужно обратить внимание на то, какие давления и температуры бывают в конце выпуска у карбю-
раторных двигателей и у дизелей. Нужно продумать, каким требованиям должна удовлетворять система
выпуска, чтобы давление конца выпуска было минимальным.
Перед началом процесса наполнения давление р
r
для свободного впуска определяется как: р
r
=
(1,05...1,25)р
0
, МПа.
Для двигателей с газотурбинным наддувом р
r
= (0,75...0,98) р
к
, МПа.
Изучение циклов поршневых двигателей следует закончить рассмотрением состава отработавших
газов, выделением главных токсичных компонентов: СО, NO, SO
2
, углеводородов C
n
H
m
, сажи – как ад-
сорбента канцерогенных веществ.
Допустимая концентрация токсичных веществ в отработавших газах определяется государственны-
ми нормативами.
Необходимо знать об основных методах и направлениях снижения токсичности отработавших га-
зов. К ним относятся: совершенствование рабочего процесса поршневых ДВС, разработка нейтрали-
зующих токсичность устройств, разработка принципиально новых двигателей, улучшение качества
управления двигателями и др.
Литература: 2, с. 3 – 48; 3, с. 13 – 63; 4, с. 20 – 60.
Вопросы для самопроверки
1. Как определяются теоретически возможное и фактическое количество свежего заряда при рас-
смотрении процессов наполнения цилиндров?
2. Что называют коэффициентом
v
η наполнения?
3. Как велик подогрев свежего заряда в карбюраторных двигателях и в дизелях?
4. Как определяется величина потерь давления ∆p
а
процесса наполнения при свободном впуске и
наддуве?
5. Что называется коэффициентом
r
γ остаточных газов?
6. Как определяются параметры процесса наполнения при газотурбинном наддуве?
7. Как протекает теплообмен между газом и стенками цилиндра за время процесса сжатия?
8. Что называют средним значением показателя политропы процесса сжатия, как зависит показа-
тель политропы сжатия от изменения скоростного и нагрузочного режима двигателя, степени сжатия?
9. Напишите выражение для определения давления р
с
и температуры Т
с
конца процесса сжатия.
10. Что называется коэффициентом использования теплоты на участке видимого сгорания?
11. Составьте исходное уравнение баланса теплоты для определения температуры Т
z
конца сгора-
ния.
12. Назовите максимальные значения параметров конца сгорания p
z
и Т
z
.
13. Как изменяется показатель политропы расширения, в каких пределах находятся его средние
значения?

Страницы