Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля. Мелисаров В.М - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

,
133600
2
в
а
тр
+ψ
η
=
FVK
G
V
Ne
кВт. (18)
3. Зная частоту вращения коленчатого вала двигателя для разных скоростей движения ав-
томобиля, определяем отношение
k
nn ,
,
max a
V
nn
согласно которому по графику (рис. 8) нахо-
дим значение коэффициента
n
K .
4. По графику внешней скоростной характеристики двигателя, для принятых частот вра-
щения коленчатого вала находим значение эффективной мощности Ne (вн) и согласно отно-
шению Ne/Ne (вн) по графику (рис. 8) устанавливаем согласно типу двигателя значение ко-
эффициента K
N
.
5. Коэффициент
n
K определяется в зависимости от отношения
Ne
nn / числа оборотов
коленчатого вала двигателя при текущем и максимальном значениях мощности (табл. 9).
9. Значения K
n
в зависимости от n
e
/ n
N
n
e
/ n
N
0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
K
n
1,15 1,09 1,04 1,02 1,01 1,00 1,01 1,02 1,04
Коэффициент
N
K определяется в зависимости от степени использования мощности дви-
гателя N (табл. 10).
6. По формуле
max eе NeNn
gKKg
=
подсчитываем удельный расход топлива на различных
скоростях движения автомобиля.
10. Значения K
N
в зависимости от N
N , %
20 30 40 50 60 70 80 90 100
)бензиновый(N
K
2,11 1,67 1,33 1,22 1,11 1,06 1,00 1,06 1,11
)дизель(N
K
1,56 1,38 1,25 1,12 1,09 1,06 1,00 1,06 1,25
7. Согласно полученным значениям
e
g и Ne для разных скоростей движения на прямой
передаче автомобиля определяем расход топлива на 100 км пути по формуле
т
e
10 γ
=
V
Neg
Q
S
, л/100 км. (19)
8. Аналогично производим расчёт расхода топлива на 100 км пробега автомобиля для
других сопротивлений дорог с учётом коэффициентов сопротивлений.
9. На основании полученных расчётных данных составляем таблицу по форме табл. 11.

Страницы