Составители:
Рубрика:
194
194
что и в нашей стране можно и должно искать модели оптимальных
отношений государства, транспортных организаций и населения.
Состояние развития транспорта в России определяется
рыночной реформой. Поскольку транспорт в целом является
монопольным сектором, где монополистом является государство, оно
увеличивает плату за проезд максимально возможным способом,
ограничиваясь лишь доходами населения.
В целом, как это изложено в
упоминаемой работе К. Муздыбаева, за 3 года реформ (т.е. к 1994г.)
объем перевозок сократился на 50%, железнодорожные междугородние
перевозки сокращены на74%, воздушные на 22,9%. Ухудшено качество
услуг городского транспорта: интервалы в общественном транспорте
составляют 20 минут, интервалы между поездами метрополитена
увеличены на 17%, автобусов на 25%. Количество машин-такси на
линии сокращено на 63%. При этом оплата проезда увеличилась более,
чем в 700 раз.
Оценивая состояние ЖКХ и транспорта следует отметить, что
они - отражение общего хозяйственного механизма в стране. Пока в
стране продолжается кризис здесь не может быть порядка и
эффективной работы, а собранных средств всегда будет не хватать.
