ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
• размещение материалов должно сопровождаться полным использованием полезной площади и кубатуры
склада и эффективным использованием подъемно-транспортных средств.
Учет материалов ведется на специальных карточках учета с применением компьютера с указанием
максимального и страхового запасов, а также движения каждого вида хранимых материалов.
С целью обеспечения сохранности материалов на складах систематически проводится инвентаризация путем
подсчета, обмера, взвешивания с последующей сверкой полученных данных с учетными, а в случае отклонений
составляется акт с указанием причины и виновных лиц.
19.4 Организация транспортного хозяйства
Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является
своевременное и бесперебойное обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов
в ходе производственного процесса.
По своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и
внешний транспорт.
Внешний транспорт обеспечивает связь предприятия, его материально-технических складов, складов готовой
продукции с предприятиями-поставщиками, контрагентами, станциями железнодорожного, водного и
воздушного транспорта.
Межцеховой транспорт выполняет функции связующего звена между цехами предприятия, его складами,
службами и другими производственными объектами.
Внутрицеховой транспорт перемещает грузы в цехе в ходе производственного процесса, осуществляя
движение сырья, материалов и комплектующих деталей и узлов не только от склада к рабочим местам, но и
между рабочими местами, а также контрольными постами.
На предприятиях находят применение различные виды транспортных средств, начиная с железнодорожного,
автомобильного, подъемно-транспортного и кончая конвейерами разнообразного вида, типа и назначения.
Структура транспортного хозяйства зависит от многих факторов, основными из которых являются объем
внутризаводских и внешних перевозок, тип производства, масса и габариты изготавливаемой продукции, уровень
кооперированных связей. Эти факторы влияют на состав подразделений службы транспортного хозяйства
предприятия. Если, например, в ходе производства возникает необходимость частого использования в качестве
внепроизводственного транспорта железнодорожных или автомобильных средств, то следует отдельно
сформировать соответствующие цеха, кроме того, целесообразно создать цеха или участки безрельсового
транспорта и электротранспорта с соответствующей ремонтной базой, техническим обслуживанием и заправкой.
К транспортным средствам непрерывного действия относятся конвейеры, которые нашли широкое
распространение на предприятиях, относящихся к массовому и крупносерийному производству. Транспортное
хозяйство подчинено главному инженеру, и кроме вышеназванных цехов в него входят диспетчерское бюро и
группа учета.
В организационном отношении работа транспортного хозяйства строится на использовании таких понятий,
как грузооборот и грузопоток.
Грузооборот представляет собой общее количество грузов, перемещаемых на территории завода, цеха,
склада в единицу времени в течение учетного периода. Грузооборот складывается из отдельных грузовых
потоков.
Грузовым потоком называется количество грузов, транспортируемых в единицу времени между двумя
смежными пунктами.
Величина грузовых потоков зависит от организационно-производственного типа производства и может быть
рассчитана в условиях постоянной номенклатуры и объемов производства аналитическим методом на основе
норм расхода материалов и величины производственной программы. В условиях быстро и часто изменяющейся
номенклатуры и объема производства можно применить метод специального обследования и накопления
статистической информации о грузопотоках с последующей их обработкой или путем выбора типового
представителя перемещаемых грузов и расчета на его основе показателя грузопотока. В конечном итоге, какой
бы из названных методов ни был применен, данные о грузопотоке и грузообороте должны служить для
определения необходимого количества транспортных средств и достижения их постоянной загрузки. О
рациональности функционирования транспортного хозяйства можно судить на основе равномерного
грузооборота.
Анализ грузопотоков и грузооборота за учетный период дает основание для совершенствования организации
транспортного хозяйства, ликвидации чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не
полностью загруженных транспортных средств.
Выполнение межцеховых перевозок можно осуществлять, используя одну из схем. Первая схема получила
название "маятниковая" или "веерная", а вторая – "кольцевая".
Для "маятниковой" схемы характерно одностороннее, двустороннее и веерное движение транспортных
средств. Одностороннее движение характеризуется тем, что транспорт перемещает груз только в одну сторону,
например, детали перевозятся из гальванического цеха в сборочный. Двустороннее движение осуществляется
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- …
- следующая ›
- последняя »
