Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомобиля КАМАЗ. Мигачев В.А. - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
4. Установить головку в специальное приспособление, совместив отвер-
стие под болты со штифтами и разобрать ее:
− вращая винт приспособления [5, стр. 65, рис. 75], сжать пружины до полного
выхода из конуса втулки сухарей, снять сухари и втулки;
− вывернуть винт приспособления, снять с головки тарелки, две пружины, уп-
лотнительную манжету на впускном клапане;
− вынуть клапаны из головки;
− продефектовать снятые детали [3, стр. 55], очистить резьбовые соединения от
грязи, в резьбовых отверстиях не должно быть масла, дизельного топлива; очи-
стить от нагара верхний поясок гильзы цилиндра.
5. Собрать ГРМ двигателя, соблюдая обратную последовательность опе-
раций и следующие условия монтажа:
− клапаны перед установкой в головку
смазать моторным маслом;
− резьбу болтов крепления головки цилиндров смазать графитной смазкой
УСс-А, смешанной с моторным маслом;
− четыре болта крепления головки цилиндров затягивать «крест-накрест», на-
чиная с любого, в три приема, выдерживая соответственно моменты сил, Н·м:
1) 4050; 2) 120150; 3) 160180;
− установить и закрепить крышки головки цилиндров.
6. Отрегулировать тепловые зазоры в ГРМ двигателя (операции прово-
дить на холодном двигателе). Регулировку зазоров выполнять одновременно на
двух головках в четырех положениях коленчатого вала:
Регулируемый
цилиндр
Первый и
пятый
Четвертый и
второй
Шестой и
третий
Седьмой и
восьмой
Положение коленчатого вала
I II III IV
Угол (против часовой стрелки)
со стороны маховика, °
60 240 420 600
Порядок регулировки:
− проворачивая коленчатый вал воротком через отверстие в корпусе муфты
сцепления, добиться попадания фиксатора в углубление маховика
[3, стр. 22, рис. 24];
− проверить положение меток на фланце ведущей полумуфты привода топлив-
ного насоса высокого давления (ТНВД) и торце корпуса муфты опережения
впрыска топлива [3, стр. 42, рис. 65]. Если риски находятся внизу, то
сделать
еще один оборот коленчатого вала до фиксированного положения;
− поднять фиксатор, провернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны маховика) на угол 60°, что соответствует угловому рас-
стоянию между четырьмя соседними отверстиями. Клапаны первого и пятого
цилиндров при этом закрыты (определяют по штангам – они должны легко
проворачиваться);
−
проверить значение момента сил при затягивании крепления стоек коромы-
сел у регулируемых цилиндров (должно быть 4254 Н·м);

Страницы