ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
36
18. Разобрать главную передачу в следующем порядке (см. рис. 2.7):
а) вывернуть самоконтрящиеся болты крепления стопоров гаек подшип-
ников дифференциала и снять стопоры;
б) вывернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала.
Перед снятием крышек отметить их положение относительно картера, так как
крышки не взаимозаменяемы, а обработаны вместе с картером и резьба на них
нарезана в один прием;
в) снять крышки и круглые регулировочные гайки, вынуть дифференци-
ал;
г) расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца кардана 11, снять
шайбу и фланец;
д) отвернуть болты крепления передней крышки и снять ее, а также мас-
лоотражатель и опорную шайбу;
е) вывернуть болты крепления задней крышки и снять
ее;
ж) выпрессовать ведущий вал в сборе с ведущей шестерней 17;
з) вывернуть болты крепления и снять крышку стакана подшипников
промежуточного вала-шестерни 3;
и) расстопорить и отвернуть гайку крепления наружного подшипника на
промежуточном валу, снять опорную шайбу;
к) вворачивая монтажные болты, выпрессовать стакан в сборе с наруж-
ным подшипником и наружной обоймой
внутреннего подшипника, снять дис-
танционные шайбы, установленные между подшипниками;
л) вынуть промежуточный вал с ведомой шестерней 1 первой ступени
главной передачи;
Узлы дифференциала ведущей и ведомой шестерен не рассоединять, но
обратить внимание на то, что при изменении передаточного числа ведущих
мостов промежуточный вал и ведомая шестерня второй ступени заменяются
другими из
запасного комплекта.
− продефектировать разобранные детали;
− определить места регулировки ведущих мостов, запомнить, как и с помощью
каких приспособлений, эта работа выполняется.
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-5320 регули-
ровка ведущих мостов осуществляется опытным специалистом в условиях ре-
монтной мастерской с использованием измерительных приборов и инструмен-
тов.
19. Выполнить регулировки ведущих
мостов автомобиля КАМАЗ-5320,
соблюдая определенные условия:
− предварительный натяг в конических подшипниках ведущей конической
шестерни в сборе при наличии осевого перемещения проводят путем уменьше-
ния толщины пакета регулировочных шайб (заменой одной или обеих регули-
ровочных шайб другими из запасного комплекта) на величину осевого переме-
щения плюс 0,040,06 мм (толщина запасных
регулировочных шайб составляет
3,103,12; 3,153,17; 3,253,27; 3,353,37; 3,453,47; 3,553,57; 3,653,67;
3,703,72 мм);
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »
