Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей: Сборник лабораторных работ. Ч.1. Мигачев В.А. - 12 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Топливная рампа 2 предназначена для раздачи топлива по форсункам и

служит как накопитель. На торцевой части рампы установлен штуцер 1 для

измерения давления топлива в рампе. В действительности это вентиль,

аналогичный шинному, с резьбой М11×1.

Топливный бак имеет плоскую форму, что необходимо учитывать. Если

бензина в баке мало, то при наклоне автомобиля или при поворотах возможно,

что ЭБН окажется выше уровня бензина, т. е. будет без охлаждения. И конечно,

нельзя вырабатывать весь бензин из бака до остановки двигателя.

Топливные форсунки 9 представляют собой электромагнитные клапаны,

открываемые при подаче импульса от БУ. От продолжительности импульса

зависит количество впрыскиваемого топлива. Конус распыла (факел) топлива

форсункой захватывает впускной клапан, который при этом закрыт. Топливные

форсунки закреплены на рампе с помощью пружинных фиксаторов.

На рампе форсунок крепится регулятор давления топлива (РДТ) 4.

Назначение РДТ − поддерживать постоянный перепад давления на форсунках, с

одной стороны − давление топлива, с другой − давление (разрежение) во

впускном трубопроводе. Без поддержания постоянного перепада количество

впрыскиваемого форсунками топлива при одинаковой длительности импульса,

поступающего от блока управления (БУ) ЭСУД, было бы различным. Во

впускном трубопроводе давление уменьшается при закрытие дроссельной

заслонки и увеличивается при ее открывании.

Рис. 4.2. Регулятор давления топлива:

1 − корпус; 2 − крышка; 3 − патрубок для вакуумного шланга; 4 − мембрана; 5 − клапан;

А − топливная полость; В − вакуумная полость

На мембрану 4 (см. рис. 4.2) с одной стороны воздействует давление

топлива (полость А), а с другой − давление пружины и давление (разрежение),

подведенное из впускного трубопровода. При падении давления во впускном

из

топливной

рампы

слив в бак