Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей: Сборник лабораторных работ. Ч.1. Мигачев В.А. - 14 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

− двигатель не пускается или пускается с трудом;

− двигатель на холостом ходу работает неустойчиво или может глохнуть сразу

после пуска;

− двигатель не развивает необходимой мощности и приемистости;

− при работе под нагрузкой нет необходимой мощности и приемистости;

− при работе под нагрузкой происходят рывки, провалы, задержки,

подергивания.

4.4. Последовательность и описание проверок при диагностике

системы топливоподачи

1. Предварительно следует проверить электрические цепи бензонасоса и

форсунок и систему зажигания (в данной работе не рассматривается).

2. Проверяется давление топлива и работоспособность системы. Для

этого необходимо:

Сбросить давление топлива в системе. Выключить зажигание. Вывернуть

золотник из штуцера 1 (см. рис. 4.1) на торце рампы форсунок. Во избежание

возможного пролива топлива штуцер следует обернуть ветошью. Надеть на

штуцер и закрепить хомутом шланг с манометром. Для этого можно

использовать манометр от воздушного насоса и шланг с внутренним диаметром

10 мм (см. рис. 4.4).

Рис. 4.4. Подключение манометра к топливной рампе системы топливоподачи:

1 – манометр для проверки давления топлива; 2 – воздушный вентиль; 3 – нагнетательный

клапан; 4 – штуцер для проверки давления топлива

Включить бензонасос на 10 с, подав от АБ напряжение +12 В на контакт

«G» колодки диагностики (см. рис. 4.3). В течение этих 10 с давление топлива

должно быть в пределах 2,9−3,3 кгс/см

(284−325 кПа). Если давление менее

2,9 кгс/см

(284 кПа) необходимо выполнить проверку № 6 (см. ниже). Если

давление более 3,3 кгс/см

(325 к Па) необходимо выполнить проверку № 7 (см.