ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
15
ниже).
3. Проверяется герметичность системы. Для этого необходимо
контролировать падение давления после выключения бензонасоса по показаниям
манометра. Давление топлива может незначительно уменьшиться и затем
должно стабилизироваться. Если давление не стабильное − выполнить проверку
№ 5.
4. Проверяется работоспособность регулятора давления топлива. Для
этого необходимо пустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу.
Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Давление топлива
должно находиться в пределах 2,9−3,3 кгс/см
2
(284−325 Па). Присоединить
вакуумный шланг к регулятору давления. Давление топлива должно
уменьшиться относительно предыдущего значения на 0,2−0,7 кгс/см
2
. Если это
не так, то необходимо проверить герметичность вакуумного шланга или самого
регулятора давления. Если давление уменьшилось – регулятор давления
исправлен и проверка окончена.
5. Проверка № 5. Определяется причина негерметичность топливной
системы. Проводится, если давление продолжает падать (см. проверка № 3).
Вновь включить бензонасос на 10 с, подав напряжение +12 В от АБ на контакт
«G» колодки диагностики (см. рис. 4.3). Сразу после выключения бензонасоса
полностью пережать резиновый шланг сливного топливопровода 7.
Контролировать, стабилизируется ли давление топлива после пережатия шланга.
Если стабилизируется − проверить герметичность и соединения в
топливопроводе между регулятором давления и топливным баком.
Если не стабилизируется − определить и заменить негерметичную
топливную форсунку. Это делается проверкой свечей на нагар или на намокание.
Если таким способом определить негерметичную форсунку не удастся, то
следует проверить герметичность форсунок на специализированном
диагностическом стенде.
6. Проверка № 6. Определяется причина пониженного давления топлива.
Проводится, если давление ниже 2,9 кгс/см
2
(284 кПа) (см. проверку № 2). Вновь
включить бензонасос, подав напряжение +12 В от АБ на контакт «G» колодки
диагностики. При работающем бензонасосе постепенно, но не до конца
пережимать шланг сливного топливопровода 7, одновременно наблюдая за
показаниями манометра.
Если давление растет более 325 кПа − заменить регулятор давления.
Если давление остается ниже 2,9 кгс/см
2
(284 кПа) – проверить
герметичность подающего топливопровода, наличие ослабших соединений,
топливный фильтр и сетку топливоприемника бензонасоса на загрязнение. Если
все исправно, то заменить бензонасос.
7. Проверка № 7. Определяется причина повышенного давления топлива.
Проводится если давление более 3,3 кгс/см
2
(325 кПа) (см. проверку № 2).
Сбросить давление в системе топливоподачи. Отсоединить резиновый шланг 7
от стальной трубки, ведущей к топливному баку. Опустить шланг 7 в емкость
для сбора бензина. Включить бензонасос, подав напряжение +12 В от АБ на
контакт «G» колодки диагностики.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- …
- следующая ›
- последняя »
